金牛座車是什麼車福特金牛座車型(金牛座坐什麼車最合拍)
一：福特金牛座汽車怎麼樣
福特金牛座定位是C級車，車身長4996，外觀大氣顯商務氣息。
每輛車多多少少皆會有一些小問題，金牛座的問題並不多，最大的問題應該就是油耗高。福特一系的質量可謂是有保障的，車身較重、安全質量可以說在汽車行業屬於前列。
二：福特金牛座這款汽車的亮點有哪些呢?
福特金牛座屬於一款中型轎車，這款車型的亮點也是比較多的，空間表現無比的不錯，而且有著相當高的舒適性，外觀造型和內飾也比較符合審美潮流，並且在操控方面也是能夠滿足消費者需求的。福特金牛座在同級別車型當中性價比也比較突出，所以許多消費者都會優先考慮這款車型。由於多數的消費者都是比較註重性價比的，並且也會從多方面去考慮。這款車型在各方面的表現都是比較優秀的，固然這款車型的油耗表現並不是非常的優秀，不過也屬於中規中矩。
1。福特金牛座
在操控方面的表現也是福特金牛座最大的優點，在轉動方向盤的過程中是絲毫沒有阻力的，而且急轉彎的情形下斷然不會發生傾斜的情形。由於許多人都比較註重汽車的舒適性，而福特金牛座在懸架和底盤調校方面是特別恰當的，即便在顛簸路段行駛，是沒有太大感受的。而且金牛座這款車型的座椅包裹性是特別舒適的，而且也比較隔音，假如車外是下大雨或者是刮大風的話，坐在車裡是完全聽未到的。
2。亮點
由於福特金牛座是一款中型轎車，因此這款車型在空間方面的表現也比較令人滿意，後排空間無比的寬敞，即便坐三個人也則非常的舒適，不會感覺到擁擠。由於金牛座使用的是2、0T的發動機，因此在動力方面的表現也是相當可以的，在加速的過程中則非常的平順，而且百公裡加速的成績隻有7秒。
多數的消費者在購買車型的時刻都是比較註重外觀造型的這款車型無比的時尚動感，而且前臉的造型亦有著相當高的辨識度，側身腰線無比的順暢，會給人一種剛勁有力的體驗感覺。內飾方面的表現也比較中規中矩，並不是非常的新鮮，不過日常使用也是足夠的。
三：福特金牛座跟自傢的蒙迪歐有著哪些個不同?
你好依據你的描述，無論做工用料都比自傢的蒙迪歐更紮實。蒙迪歐濾震用的是瀝青，金牛座用的是丁基膠，更環保，效果也好希望俺的回答能夠幫到你，望采納，謝謝！！！
四：福特金牛座的車型介紹
在20世紀80年代到90年代，金牛座是惟一能最好證明底特律三大北美公司有能力與日本公司較量並取得勝利的車型。90年代，盡管雅閣、佳美和咄咄逼人的現代索納塔在北美橫行肆虐，不過福特金牛座的橫空出世，阻擊瞭日韓車型的獨霸局面。 金牛座於1985年開始正式推出，它符合空氣動力學原理的流線型設計風格，使得其他大 部分轎車看似非常陳舊，一時間其他汽車制造商紛紛仿效。Taurus並不是第1款使用 瞭流線型設計的汽車，在它推出之前，奧迪的5000就使用瞭這種設計，因此有人戲稱這是一款奧迪的流線型身體和福特發動機的結合體，但不管怎樣，我們今天看見的汽車流線型設計風格就是由福特Taurus普及起來的。
福持特使有很多可圈可點之處：客艙前移設計，建造出同級車系最寬敞舒適的乘坐空間；前座電動可調6段位置，依人體工學原理設計的座椅及TCP中间位置控制面板；內蒙真皮車廂配合空氣過濾系統；圓弧線條概念伸展到車內外的每一個細節與關鍵，圓弧形的投射大燈，圓弧形的儀表板，圓弧形的門把手……，別具一番風格。據美國有關撞擊安全測試 ，福特特使成績在16款測試車中名列前茅。
固然業已不再給福特帶來利潤，甚至它那誇張的前臉和一成不變的造型不甚好看，但聽到福特金牛座將在今天正式退出福特汽車的生產序列這一消息，還是比較難過。這款承載福特90年代振興和見證福特近來衰敗的車型，金牛座的死亡讓無數福特車迷黯然神傷。
金牛座在福特傢族21年的歷程，是福特車系中壽命最長的車型。截止到今年1月1日，福特金牛座已經銷售瞭700萬輛，另外還有200萬輛金牛座車型懸掛著水星Sables的牌子賣瞭出去。此刻福特已經停止向普通消費者銷售金牛座轎車，隻接受汽車租賃公司的訂單。盡管如此，金牛座依然是今年所有月份裡福特車的銷售冠軍。甚至超過瞭福克斯和野馬。金牛座在1985年誕生起，便形成瞭福特汽車的招牌產品，當年就賣出瞭26、3萬輛，到瞭1992年這樣一個數字達到瞭410萬輛。超過本田雅閣成為在美國賣的最多的轎車。
過去一些時日裡我們一直在討論福特究竟在哪一步上走錯瞭造成瞭如今的局面，金牛座的停產給瞭我們一點揭示。固然金牛座是一款明星車型甚至此刻還是，不過在小型車原來越流行的情形下。福特隻靠一款車來對抗豐田佳美，本田雅閣是不夠的。就算取得暫時勝利，在其他細分市場上失去的是更加的多的份額。丟棄金牛座，生產其他更有競爭角逐力的車型，才能挽救福特公司。
金牛座的開發歷史，事實上打破瞭福特汽車一貫的守舊而拖沓的開發模式，在80年代早 期，福特創立瞭“西格馬計劃”開發模式，它的任務就是開發一個“世界級的高端傢庭 轎車”，它的創立打破瞭福特守舊的開發模式。守舊的開發模式是：汽車設計者將設計方案交給工程技術人員，由工程技術人員交給制造專業人士，緊接著遞交到市場部，每個機構都會從自己一身的利益出發優先考慮問題，就使得設計開發時間一再延遲。不過“西格馬計劃”打破瞭這種傳統，首創瞭“協同開發”這個如今在制造范疇大發異彩的20年前就被福特首創。
1985年金牛座推出的時刻，售價1萬美元的金牛座不但設計新潮，而且舒適性和動力絲 毫不輸給那個時候的霸主本田雅閣，“你不會再為擁有一輛美國品牌的傢庭轎車而感到羞愧 。”再挑剔的北美的評論都發佈瞭類似的感觸。並且，難能可貴的是，及時售價不高，金牛座仍然達到每輛2500美元的驚人利潤！！！
戰鬥
不過，金牛座的輝煌延續的時間太短，從90年代初期開始，本田雅閣、豐田佳美開始奮起反擊，90年初期推出的新款雅閣變得更大氣，動力也更強勁；豐田佳美開始模仿金牛座流行的曲面造型風格，三款車型的競爭角逐在90年代初期開始變得非常激烈。
不過福特金牛座很快就敗陣下來，主要原因還是福特的戰略轉型傾向於利潤更豐厚的皮卡和SUV市場，福特金牛座開始被逐漸遺棄。
佳美和雅閣在相互競爭角逐中日益強大，如今成為本田和豐田利潤貢獻和銷量貢獻最大的車型，不過造就雅閣和佳美輝煌的福特金牛座已經隻有在福特的汽車博物館見到瞭。底特律評論傢認為，金牛座的消亡，正所謂底特律三大巨頭在今年節節敗退的見證，90年代開始，通用、福特和克萊斯勒被皮卡和SUV的巨大利潤誘惑，幾乎丟棄瞭中級車和小型車的研發，短期的利潤刺激戰勝瞭長遠的大局，令人諷刺的是，利潤來得快消失得同
樣迅速。
本田雅閣，豐田佳美和後來者日產ALTIMA開始壟斷北美中級房車的前三甲，近日的雪佛
蘭新款impala也無法趕上三者的壟斷。金牛座的退出，更使得北美中型房車市場上已經
完全向日系汽車投降。 2008款金牛座的外貌設計采用與福特Fusion類似的風格，車頭使用福特式的三條鍍鉻飾條。新型尾燈看上去很結實，兩支鍍鉻排氣管分列在車尾。工程師還在側面通風口、車門拉手和後視鏡上使用瞭鍍鉻裝飾來提升豪華感。
乘客艙的寧靜度往往被看成是整車質量的展現，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一種稱為Sonosorb的新型隔音材料被普遍使用在車柱、車門和車頂上，同等厚度的Sonosorb比傳統材料的隔音能力提高瞭20%。除瞭使用新材料，福特設計師還通過各式環節減小路噪、風噪和各部件工作噪音，例如全新空調系統的工作噪音比老款減小瞭一半。通過改動前懸掛塔頂將前懸掛工作行程提高瞭10%，並換裝新型減震和螺旋彈簧，後懸掛也進行瞭重新調校。老款金牛座的發動機直接安裝在車頭的副車架上，2008款則使用液壓支撐以減小震動。
消費者在選購新車時都喜好寬敞的乘坐空間和載物空間，2008款金牛座能夠滿足他們的需求，新車提供瞭同級最大的前後排腿部空間，6/4分折後排座椅翻倒後能與行李箱連為一體，還配備瞭大量的新技術，例如語音導航系統、帶衛星收音功能的DVD數字影音系統，與微軟公司合作開發的車載通信系統等。
據汽車調查公司的數據，安全性已經成為新車購買者最在意的項目，例如70%的消費者在意側面氣囊，65%的消費者希望能配備車身穩定控制系統，2008款金牛座將這兩項設備都列為基準配置提供，福特公司相信新車在美國的四項碰撞測試中能獲得五星安全評價。福特Advance Trac電控車身穩定系統通過速度傳感器、節氣門位置傳感器和轉向機傳感器的數據判定過度轉向和偏航。假如發現車輪打滑，系統能自動減小發動機扭矩輸出或施加制動修正車身姿態。被動安全方面，2008款福特金牛座標準配置瞭雙級前排安全氣囊、裝在座椅內的前排側面氣囊和車頂內的安全氣囊。
2013款福特金牛座於2011年在紐約車展上正式發佈，成為福特在北美銷售的第1款配備4缸EcoBoost發動機的車型。
金牛座匹配的2、0 TEcoBoost發動機不但能輸出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在與Powershift雙離合變速器的配合下，還帶著7、6 L的百公裡綜合油耗。另外，入門級的福特金牛座還將搭載一臺3、5 L自然吸氣V6發動機，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。
全新的金牛座在外觀和內飾方面亦有大的改動。菱形前格柵和更有肌肉感的前機器蓋，尾部線條簡潔幹練，LED尾燈夜間辨識度很高。內飾選材和用料亦有進步，設計也擺脫瞭陳舊的體驗感覺。方向盤和中控臺的一些設計元素已經在銳界的身上能夠看見，MyFord Touch車載多媒體互動系統也得以配備。在車輛內部采用更高級次內飾材質，增添瞭軟質塑料，開關按鍵也是經過全新設計，科技感很強，選裝件包括加熱方向盤，前排按摩座椅，無鑰匙點火系統等等。與此並 且，全新金牛座還增添瞭一套名為“彎道控制”的主動安全技術，能夠感知到進彎速度過快所造成的風險並提前制動減速。
在高性能的金牛座SHO版本上，搭載瞭3、5 L V6雙渦輪EcoBoost發動機和四輪驅動系統，最大功率達到274 kW，峰值扭矩為474 N·m，配備的是6擋SelectShift自動變速器，在性能套件中還有高性能剎車卡鉗和更高效的大流量中冷器，但是它那20英寸的花瓣形輪圈才是它最拉風的名片。
五：什麼車能和福特金牛座媲美 價格差不多的動力差不多的
假如想提升更高的動力，可以試試HDP流程，官網上有提升數據和價格，感興趣可以看一下！！！
六：金牛座，雅閣和凱美瑞這三款車哪款更佳
金牛座，雅閣和凱美瑞這三款車相比，金牛座高一個級別，舒適性方面有優勢，但是保值性還有維修保養便利性和成本方面雅閣和凱美瑞更佳一些