金牛座和亞洲龍選哪個車型金牛座動力(金牛座和凱美瑞選哪一個好)
一：越大越好?四款5米級傢用轎車推薦
在近日的直播和後臺留言中有時候會有朋友提到，網上許多新車推薦都針對年輕人選的車，作為生活趨於平淡的沉穩不惑之年的人，有還是沒有量大份足用車成本不會相當高的車型呢？答案是肯定的，而且我們要推薦的這四款車型在價格和性價比上也很有優勢。
上汽大眾輝昂
嚴格而言，輝昂是中大型轎車不論尺寸還是定位都要高於後面介紹的三款車型，而且行政級轎車拿來傢用稍微有些小題大做。可是它的價格絕對有著使人無法抗拒的優勢。國6排放的輝昂售價34-48、6萬元，但在終端銷售環節，依據經銷商庫存程度不同，有著6、5-7、5折的優惠力度。總之定價39、9萬元的中配380TSI兩驅豪華版實際的成交價格會在三十萬上下，而且從各個維度來看，它皆不是用“增大版帕薩特”就能簡單描述的。
當然拋開價格因素，輝昂自己一身亦有許多值得關註的賣點。first of all超5米的長度，超3米的軸距為車內營造瞭非常引誘的乘坐空間，多人同乘幾乎不可能有任何空間上的壓抑感。其次因為輝昂采用的是與奧迪A6L一樣的MLB evo縱置平臺，懸掛結構及用料更有優勢。在乘坐質感、底盤濾震、操控及舒適性上要比MQB平臺的帕薩特、邁騰強不少。再有，因為輝昂本身的定位更高，所以配置表現做工用料亦有優勢，中低配車型除瞭需要後續自行加裝自適應巡航、並線輔助、車道保持等主動安全輔助配置外，其他在20-三十萬價位轎車上能見到的配置幾乎皆能見到，甚至還配備瞭電吸車門和感應後備廂蓋，喜歡深藏功名的低調人士不要輕易錯過。
而在動力層面，因為輝昂的車型定位和排放原因，目前國六車型均為最大功率2二十四馬力，峰值扭矩350牛米的2、0T發動機搭配7擋雙離合變速箱。這套動力總成技術成熟，固然動力水平在同級中並不亮眼，但重點優化中低轉速扭矩表現的設定，推動1、83噸的車重也並不吃力，實際的綜合城市路況油耗在10升上下。
上汽別克君越
文章發佈的同期，我們手頭正好有一臺頂配君越28T Avenir車型。而在一周的接觸中我們經過努力已經深刻領悟到美國人在權衡豪華感、舒適度以及成本之間的取舍和認輸。君越和輝昂一樣全系有著客觀的終端優惠力度，就以這臺頂配的Avenir車型來說，最後的落地價格大概在28萬上下。其實也就是說單從推薦層面來說，我們認為售價26、98萬元的次頂配車型最值得考慮。兩者的差別其實也就是說隻展現在後排的乘坐舒適度和豪華配置表現上，而Avenir系列本身就是針對別克品牌旗下車型推出的高端版，不管用料還是配置細節與關鍵都更考究一些。
故此我們為啥會推薦君越呢？這款車的最大優勢同樣是大！！！長5030mm、寬1866mm、軸距2905mm。不管是在車內空間的營造還是外觀比例的協調性上，君越皆有著生下來就帶著的的優勢。而且新一代君越的顏值提升特別明顯，駕駛它的人不能使人覺得油膩，而且扁平化的雪茄車身風格造型也更具視覺沖擊力。車內環抱式的座艙延展瞭視覺寬度，實際的裝配工藝和細節與關鍵修飾斷然不會給人特別強烈的美系車印象。我們拿到的試駕車是淺色內飾，其實也就是說頗有幾分居傢風，給人的首要印象很好。另外像11個喇叭的BOSE音響、帶通風加熱按摩的前後排可調整座椅、後排後窗遮陽簾階梯式坐高的前後佈陣與佈局，皆能給人十分舒爽的使用體驗，配合自適應懸掛還可以帶來一種巧妙的底盤隔離感，即便在爛路行車，車內的舒適度和靜謐性依然很高，可以說君越是一款很適合傢裡老小同時出行的車型。當然君越也並 不是完美無缺，相比寬大舒適的前排，後排的坐墊稍短亦有些偏硬，長途舒適性一般。
動力層面，君越使用的是別克最新的2、0T+9AT動力組合，其中發動機帶有可變缸、可變氣門、雙渦管等新技術。同時配合初段敏銳的油門設定，1500轉就能實現350牛米的峰值扭矩，配合9AT變速箱合理的齒比分配和換擋邏輯，在實現高效動力、燃油經濟性、減排等方面均有顯著提升。結合我們一周400公裡的使用以看，該車的城市綜合油耗在9升上下。
長安福特金牛座
金牛座也是我們不久前剛剛試駕完的車型，相比君越它的性 格更像一臺純粹的美式轎車。固然金牛座與蒙迪歐不管是模樣還是車輛平臺都非常相近，但整體尺寸增大後，其實沒有給人一種“增大蒙迪歐”的體驗感覺。另外金牛座的車型配置固然不多，但價格區間非常分散，受眾人群也更加的多廣。低配車型明顯是用以與主流中級車進行錯位競爭角逐的，但配置表現一般。售價二十四。89萬的二十四5尊享版型配置看齊該價位市場的主流車型，終端渠道有1萬左右的優惠，落地價格在27萬以內，相比入門款貴瞭不少，但結合產品的功能性來看推薦這款配置。至於頂配的Vignale臻享版則與君越的Avenir定位相似屬於豪華定位的拔高產品，還要看個人接受能力瞭。
金牛座與君越的尺寸比較接近，軸距方面還要略勝一籌。固然新款的前臉也在努力向年輕化方向發展，但依然難擋它過於老成的氣質。車內擁有7色氛圍燈並換裝瞭一塊12、8寸超大屏幕，與百度深入合作的SYNC+操作系統更加本土化，中高配車型還使用瞭14揚聲器的B&O音響，音質展現出眾。當然這皆不是重點，金牛座給人記憶最深刻的地方還是它的乘坐舒適性和安全防護。first of all乘坐舒適性方面金牛座的座椅是幾款推薦車型中最寬大柔軟且兼顧承托效果的，同時在長距離行駛中不可能有明顯的疲憊感。其次金牛座的隔音降噪表現也相當可以，配合選裝包的後排遮陽簾和後部遮陽簾能為後排乘客提供更愜意的乘坐體驗，通俗而言就是坐著非常舒服。最後值得強調的是金牛座是同級車型中唯一配備全員安全帶氣囊的車型，在發生碰撞時配合側氣簾能有效保護車內成員並進一步降低碰撞引發的人身傷害。
動力層面，金牛座使用瞭第4代EcoBoost 2、0T發動機和8擋手自一體變速箱。新一代發動機輸出上調至二十四5馬力和390牛米的動力，在踩下油門的一刻就有特別明顯的動力反饋。8AT變速箱的換擋也足夠平順，甚至在深踩油門的時刻還會在前中段出現一定的推背感，非常難使人想到這竟是一臺1、8噸的中級大轎車。當然註重和重視前中段發力的設定其實沒有大幅拉高到它的油耗表現。在我們的實際體驗中，城市綜合油耗為10升上下，略高於帶有智能歇缸的君越。
一汽豐田亞洲龍
盡管近期全球的混動版亞洲龍都被困在機油乳化的陰霾中。但依然不能不能定該車在次級中型轎車市場中的作用與影響力。亞洲龍在定價上誠意十足，入門車甚至下探19、98萬，但綜合動力和配置水平來看，性價比最高的還是售價二十四。48萬的2、5L Touring尊貴版。這款配置不但配置豐富，並且 還配備瞭可調懸掛，在不同路況下皆能維持舒適的乘坐感，配合車內的豪華配置能夠非常從容的完成每一段行程。但是劣勢在於豐田價格比較強勢，目前僅在部分地區該車型有著五千到一萬不等的優惠。
亞洲龍的案例非常像金牛座和蒙迪歐，它與凱美瑞同源TNGA架構，但整體尺寸近5米，讓它與上述各款車型放在一起時的氣場絲毫不會衰減。但是亞洲龍同樣受限平臺，軸距隻有2870mm。但好在GA-K平臺對空間的合理利用，車內空間不顯小，隻是後排乘客坐姿的“隨意性”不如金牛座或輝昂來得多。拋開乘坐舒適性來看，亞洲龍也是一臺非常註重安全和配置表現的車款。和凱美瑞一樣除瞭各式標配被動安全配置外，還配備瞭自適應巡航、並線輔助、偏離預警、車道保持、主動剎車全景影像等多樣化提升行車安全及便捷性的輔助功能。同時該車非常註重和重視車內的空氣質量，空調系統高度集成負離子發生器、去除異味的納米水離子發生器並采用PM2、5空調濾芯，對於呼吸道敏感人群非常友善。可是有得有失，相比上述幾款車型，亞洲龍的豪華配置表現比較一般，僅有前排加熱電調座椅，與後排有關的豪華配置幾乎為零。
動力層面，其實也就是說亞洲龍2、5L車型是推薦的幾款車型中動力最弱的一款，隻適合佛系的駕駛人群，所以2、0L車型也是我們不推薦的。當然這款2、5+8AT的動力組合也並 不是不值得，它有著超高熱值的阿特金森循環發動機在燃油經濟性方面有著絕對優勢，愛信的8AT變速箱在平順性和傳動效率上也要高於2、0L車型匹配的CVT變速箱。在佛系的駕駛方式下，城市工況綜合油耗隻有8升左右，屬同級中的優秀者。
距焦看法：其實也就是說綜合來看，四款推薦車型各有利弊。輝昂的價值在於客觀的終端優惠和車型定位，劣勢在中低配車型的配置不夠全面。君越的價值在於高顏值高性價比，配置氛圍營造也不錯，劣勢在於後排的乘坐舒適性不夠理想，個別小細節與關鍵還是有些粗糙。金牛座的舒適性和安全表現絕對值得稱贊，但設計與時代脫節也是不小的問題。亞洲龍屬於各方面都比較均衡的車型，但動力總成真的使人歡喜使人憂。
本文源出汽車之傢車傢號作者，不代表汽車之傢的看法立場。
二：君越、金牛座、帕薩特、凱美瑞、亞洲龍如何選?
預算28萬以內，空間大的轎車，以上所提到的合資B級車都符合標準，應該怎麼樣選擇？每輛車皆有長處和不足，怎樣選擇，還need看您實際用車需求。說實話，我也經常在想，假如讓買的話，以上車輛應該怎麼樣選擇呢？
就上面提到的車型咱們簡單聊一聊。帕薩特先說一下德系的帕薩特吧，帕薩特、邁騰，是B級傢轎德系雙雄，借助多年的口碑積累，和對中國車市的精確準確定位，在咱們國傢市場表現相當搶眼，是銷量榜的優等生。大眾或許應該是最明 白中國消費者的車企。
優勢：走量車型2、0T高低功率發動機，匹配7速雙離合變速箱，底盤紮實，動力充沛，剎車線性，高速行駛能給人充足的信心。車內空間各項數據也是同級別標桿。不足：雙離合變速箱，城市內堵車是跟車易頓挫。還要說的就是近日的碰撞測試並不是很理想，在安全性能方面不足。
假如用車環境是經常跑高速，並且喜歡雙離合哪種快速的換擋節奏和加速感受的可考慮德系雙雄。因為yiqing也作用與影響瞭車市，之前咨詢一下4s店邁騰優惠幅度很大，優惠4萬左右，估計帕薩特優惠幅度斷然不會小。如有興趣可以咨詢當地的經銷商。買不買先不說，問問價，對比一下沒毛病。
金牛座金牛座或許應該是這幾輛車中最沒有存在感的車型，從上市之初一直至今，很少可以在街上見到，假如真的見到的話，也可能認為這是一輛蒙迪歐，由於從外觀來看，兩輛車真的是太像瞭。優勢：2、0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，動力充沛，配置豐富。高速行駛穩定性高。不足：市場占有率較低，保值率低。
外觀和蒙迪歐比較像，辨識度差。外觀內飾，商務氣息更濃重。金牛座是否值得購買，確實說不好，蘿卜青菜各有所愛，不過總認為這兩車過於偏重商務，不太適合青年人群購買。之前也咨詢過4s店，那個時候其實沒有太多優惠，不曉得yiqing期間是不是有大幅度優惠，還need咨詢當地4s店。
君越假如真要慎重考慮美系的話，金牛座和君越相比，更傾向於君越。
優勢：車身尺寸、車內空間大，2、0T發動機，匹配9擋手自一體變速箱，動力充沛，行駛穩定，高速，市區，皆能非常好的應對。
不足：內飾設計過於守舊，與動感修長的外觀不太搭調。感覺外觀和內飾並非一個年代的產物。保值率較低。對動力有需要，還想避免雙離合變速箱的friend，真的可考慮一下君越，外觀、動力、空間，都很不錯，而且目前終端優惠還算大，應該在4萬以上，各地優惠幅度固然不同，但優惠幅度都很大。
凱美瑞新一代凱美瑞采用新的平臺構架，從外觀到內飾，和老款相比，有瞭翻天覆地的變化。
優勢：行駛平順、穩定性高、安全配置齊全、後期維護保養便宜、油耗低、保值率高。
不足：動力沒有渦輪增壓車型來的勇猛。混動車型爆出機油增多的問題。終端基本無優惠，或優惠較低。假如經常在市區行駛的話，還是建議考慮日系，假如感覺2、0L自然吸氣車型動力不足，可考慮2、5L自然吸氣車型，該車匹配8擋手自一體變速箱，動力固然沒有渦輪增壓車型來的勇猛，但勝在經濟、穩定。假如混動車型機油增多問題廠傢已經解決的話，真的是市區通勤神器，和傳統汽油車的駕駛體驗截然不同，值得考慮。
亞洲龍亞洲龍的動力配置和凱美瑞相似，動力組合大致相同。優點也差不多。這裡就不在詳盡解讀。說說不足吧。因為低矮車身的設計，固然車身長度寬度，都因為凱美瑞，但頭部空間確實不是很理想，身高假如高於1米8，做進車內是有些壓抑的。主駕隻能調到最低，頭部空間亦不是很理想，後排空間問題也是頭部空間。所以假如購車者或者傢庭成員都有些高大（1米8以上），建議深思熟慮。
以上車型基本數據對比
通過以上數據及價位對比，君越或許應該是性價有些高的車型，金牛座動力數據最高，日系價格最穩定，油耗最低。具體選擇還need試乘體驗，以上數據及文字信息都是主觀感受，同一事物不同人有不同的觀點，所以務必要親自體驗試駕，才能選擇到最特別適合自己車。
三：預算25萬，買BBA的人並不明智，俺會選這4款車，氣場配置不輸豪車
假如我有25萬的預算，我認為買BBA的人並不明智，first of all，這個價位能買到的隻不過是一些入門級的BBA車型，像什麼寶馬1系三廂、奧迪A3。奔馳A級等車型，假如想買中型車，可能你還得選擇上一代的A4L或者寶馬3系，而且註意和提防，買到的非常可能還是最低配或者次低配，於是，在25萬預算這個區間裡，我本人其實也就是說是不推薦購買BBA車型的誠然，土豪除外。
那這一價位區間下，俺會推薦買什麼車呢？其實也就是說，主流合資品牌裡的中高檔轎車我認為各位可以考慮一下。一是這幾個車型級別都很高瞭，所以安全性、設計理念也都是我們接觸到的普通緊湊型車所不能比的。二是這幾個車在氣場和動力以及配置上也都是挺強的，歸根結底不輸豪車，因此講假如隻有25萬元的預算，那我推薦你們不如去看一看這4款車型，接下來就來瞭解一下是哪四款。
日產天籟2、0T
指導價：21、68-26、98萬元
推薦車型：20二十四款 2、0T XL Upper AD1 智享領航版
作為日產傢族目前最頂級的旗艦轎車，天籟的車型售價可以說是嚴重的兩極分化。咋樣說呢？最主要的緣故也是在於其2、0L發動機和2、0T發動機的差距實在太大瞭，簡直就是兩款車。於是，買天籟的人也就成瞭兩個極端，一邊是無錢買來跑滴滴用的，另一方面是真真正正奔著這臺2、0T VC-TURBO可變壓縮比發動機去的，因此我為啥推薦2、0T的版本呢？原因當然就是由於你25萬的預算啦。
試想一下，25萬的預算去買BBA裡的中型車是有些不夠的，要不就加5萬上，要不就果斷丟棄，而假如丟棄的話，我認為這合適的第1款就是天籟2、0T車型瞭。有著252馬力的動力輸出，大街上三十萬以內的車基本隨便秒瞭，妥妥的扮豬吃老虎車型。其次，天籟的外觀也比較大氣，舒適性就更不比BBA中型車差瞭，有名的大沙發座椅，所以25萬這一預算區間內，天籟2、0T真心可考慮。
至於推薦的版本，建議入手20二十四款 2、0T XL Upper AD1 智享領航版，整車處於2、0T中配領域，配置上擁有全套安全輔助系統，相比最低配還多出瞭方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱、全LED大燈、前後各兩個USB接口等功能，液晶儀表成為瞭7英寸、輪圈也成為瞭17寸，於是，整體來說性價比是相當高的，也能在25萬元左右落地。
豐田亞洲龍
指導價：19、98-28、98萬元
推薦車型：20二十四款雙擎 2、5L 豪華版
亞洲龍是一汽豐田在上一年3月推出的新車，作為一汽豐田當前的旗艦轎車，新車的到來著重是為瞭頂替皇冠和銳志停產所造成的商場空白，於是，假如花25萬入手一臺豐田新旗艦，那我認為自尊和氣場也是不輸BBA入門級轎車的。然而，先要做到的是你已經上瞭一定年紀，最好就是成傢瞭，否則，別人會以為你開的是你老爸的車。
亞洲龍的外觀設計就沒啥好說的瞭，豐田最新的傢族式設計語言，看著挺誇張，也給人一種小號雷克薩斯ES的既視感。內飾也是溫馨的傢用車氛圍，直立式的中控屏規劃好壞各半，後排座椅還算舒適，腿部空間超過兩拳，整體的乘坐感受還是對得起中高檔轎車定位的。動力提供2、0L和2、5L兩款發動機，匹配CVT和8AT變速箱。此外也還有2、5L雙擎版本供選。
車型選擇上，我們推薦亞洲龍20二十四款雙擎 2、5L 豪華版給大眾，指導價23、98萬，在25萬的預算區間內。作為中配車型，這個版本比低配多出瞭倒車影像、真皮座椅、腰部支撐、主副駕駛電動調節、副駕駛後排可調按鈕、比例放倒後排座椅、車內PM2、5過濾裝置、納米水離子等功能，綜上所述性價比還是蠻高的，適合傢用與商用兼顧的消費人群。
別克君越
指導價：22、98-28、98萬元
推薦車型：20二十四款 652T 尊貴型
別克君越即是最早的世紀，不過呢隨著車型的換代以及重新命名，到這代也就變成這番模樣瞭。從外觀上來看，新君越的造型肯定還是更加時尚、商務范瞭的，有種西裝健身男的體驗感覺。另外，新君越可是目前別克最高檔別的轎車，所以開它出去那鐵定比懸掛BBA的入門級車型要有身份啊。
動力上，新君越目前全系都是提供的2、0T+9AT的動力總成，這點沒得說，一致好評。價格上，新君越的售價區間是22、98-28、98萬元，整體來說不算便宜。但好在該車終端擁有至少3萬元以上的優惠，所以假如是25萬預算區間的話，那大可放心選擇一臺中高配車型，這樣咱們享受到的配置也比低配要高得多。
推薦車型的話，師哥推薦新君越的20二十四款 652T 尊貴型，新車是全系四款車型裡的次頂配車款，售價26、98萬，優惠後23、28萬元，正好框在瞭咱們25萬的預算范圍內。配置上，該車比低配兩款車多出瞭全套主動安全系統、前雷達、自適應巡航、自動泊車入位、可變軟硬懸架、抬頭顯示、翻毛皮混搭座椅、腰部支撐、座椅通風、按摩、記憶、BOSE音響、自適應遠近光、感應雨刷、負離子發生器等功能，因此講買這個配置的車型還是挺享受的，性價比很高。
福特金牛座
指導價：22、89-28、89萬元
推薦車型：20二十四款 EcoBoost 二十四5尊享版
金牛座其實也就是說是一款很有歷史的車型，但是來到國內市場後的金牛座也並 不是以前海外版的那臺金牛座，現在的它尺寸增大、軸距加長，活生生一臺為中國市場而量身打造的車型。更有趣的是，金牛座剛上市那會長安福特將它定級成瞭中大型轎車，後來銷量慘淡，福特就又把它給降級成為中型車，因此不得不說，這臺車的命途還真是多舛啊。
在售的金牛座是20二十四款車型，新車全系搭載瞭一臺2、0T 二十四5馬力的Ecoboost發動機，配備的也是一臺8速手自一體變速箱，整體數據看著還是亮眼的。作為一款中型車，金牛座的尺寸超過瞭5米，軸距將近3米，因此花20多萬買臺如此的合資中型轎車，氣場上我認為是完全不輸BBA中型轎車的，除瞭車標之外，福特金牛座我也找不出哪裡不如後者的地方。
所以推薦車型的話，建議大傢選擇金牛座20二十四款 EcoBoost 二十四5尊享版，first of all該版本是全系三款車裡的中配，擁有和頂配相同的19寸的輪圈，看著就更帶感。其次，新車擁有全套主動安全系統、前雷達、全速自適應巡航、感應後備廂、10、1英寸液晶儀表、真皮座椅、手機無線充電、座椅通風、記憶、可選裝後排座椅加熱、按摩、通風、B&O14喇叭音響、自適應遠近光、可選裝後排單獨空調等功能。歸根結底，花23、39萬元的優惠後價格就入手一臺配置、氣場、動力都比BBA中型車更佳的車型，我認為相當值，因此推薦大傢購買。
好瞭，天籟2、0T、亞洲龍混動、君越2、0T、金牛座2、0T這四款就是今天我給大眾推薦的4款不輸BBA甚至超越BBA中型車的合資車型瞭。它們氣場十足、價格不貴、動力強勁，對於那些正糾結25萬預算該怎麼買車的消費者來說，我認為它們不應該錯過，也值得你去好好關註一波。
註：配圖來自互聯網，權利歸原作者所有，一並感謝！！！
本文源出汽車之傢車傢號作者，不代表汽車之傢的看法立場。
四：金牛座的抉擇困難癥是怎麼治愈的?亞洲龍，一眼定終身!
從爸爸手中接過來的朗逸，已經經歷瞭十年櫛風沐雨，近來問題頻發，各式修理和更換配件都使俺疲於應付。固然有過無數美滿過往，夕陽無限好，隻是近黃昏瞭。但是老朗逸帶來的經濟性真的是特別貼心的。良好的空間表現和油耗表現使俺對這輛車戀戀不舍。 今年傢中新添人口，終於下定瞭決心，置換一輛舒適性好，品質高、動力強、大空間的中級車。期初考慮的車型真的不少，凱迪拉克的XTS是我特別喜歡的那種，可惜由於誇張的油耗猶猶豫豫中錯過瞭黃金購買期（接受不瞭和朗逸之間油耗的巨大變化）。後來對沃爾沃S90發生興趣，試駕下來，對車子的隔音降噪水平表現不能接受，加上傢中有輛沃爾沃XC60，對沃爾沃高昂的配件費用真的是心有餘悸，隻能依依惜別。對老朗逸的良好經濟性念念不忘，老是拿來對比，思前想後，感覺自己是不太適宜豪華品牌的。轉而考慮普通合資品牌中型車。雅閣雖好，卻不是我想要的。帕薩特的撞擊測試使俺對大眾的好感一落千丈，沒有瞭信心。阿特茲是好車，可是以前開過許多年的馬六轎跑，不想再重復瞭。小眾的標致508L看似很香，可是不敢下手。金牛座的我加上選擇困難癥，換車問題使俺頭疼不已。
老朗逸固然外表還非常硬朗，就好像一個遲暮的老人一般，零部件在愉愉老化，問題頻發，修車占據瞭我多數的空餘時間，使俺疲憊不堪。十年美滿回憶裡老朗功不可沒。
其實也就是說早在06年的時刻就非常貪戀老款的凱美瑞，對高大上的外形念念不忘。那個時候在我眼中，凱美瑞比奧迪A6L還要大氣高端。可惜現款的運動風格太過於濃厚瞭，而且媳婦並不喜歡凱美瑞。在經歷瞭無數的乘坐體驗和試駕以後。本著不忘記初心，繼承發揚老朗逸的優良經濟性傳統，繼往開來，後浪精神，發揮金牛男的一分錢掰開花的出色品質。我選擇瞭這輛一汽豐田亞洲龍。 選擇這輛車的理由： first of all，本人是典型的金牛座，小氣是生下來就帶著的的。不舍得花錢，能省則省是俺的座右銘。選車就得選保養便宜，質量好還省油的車子。BBA無疑誘惑力是巨大無比的，可是後期維護費用和高昂的配件價格都使俺望而卻步。不過常常大空間的轎車都不省油，固然眼前油價是不高，不過我們偉大的兩桶油一直在埋怨虧損，我曉得這種低油價的日子時日無多瞭。雅閣是好車，可惜對內飾不有興趣。 亞洲龍可以加92號汽油，還是混動，百公裡也就5個油，真的太符合俺的預期瞭。豐田一貫的品性質量口碑，也使俺對這輛車多瞭一分好感。8秒多的加速也讓老夫甚感欣慰。據說和同門師兄豪華品牌雷克薩斯ES還帶著極為密切的關系，這使俺更加堅定瞭購車的決心。 其次，混動頂配的配置真的可以說超級豐富瞭。什麼座椅加熱通風，ACC自適應巡航，14揚聲器的JBL喇叭，我能想到的皆有瞭，想未到的亦有瞭。來自豐田強大的TNGA平臺，和師兄ES同宗同源的三大件，無疑對外來說是個致命的招引力。 再一個就是超過2米8的軸距，帶來充足的車內空間，對於都是大個子的傢庭來說相當實用。何況外形內飾都這麼合眼緣，這一點十分重要。而且4年10萬公裡的質保，電池8年20萬公裡這個真的太給人底氣瞭。就跟相親找老婆一樣，一眼定終身。
當年高達二十四萬的售價，讓普通消費者望塵莫及。要曉得那個時候在我們三線城市，二十四萬幾乎是一套房的價格！！！這代經典的外貌，深深紮根在俺的心裡。就像年齡不大時候喜歡過的姑娘，那種深埋心中的悸動。
亞洲龍，由於修長的車身，上揚的腰線，誇張的中網設計，哪哪看著都舒服。用成都話說，巴適得很，安逸~！！！ 流光銀的車漆特別漂亮，不過這個顏色恐怕後期不好維護，也不枉費我貼瞭一層車衣，平時小剮蹭都傷未到車漆表面，錢花的還是值得。
誇張的中網帶來的視覺沖擊力很強大！！！優良的車漆工藝帶來視覺極度舒適。中網采用類似雷克薩斯的大紡錘設計風。
車身修長線條流暢飽滿，風阻系數出色。4975妹子的車身尺寸，初次駕駛需要適應。
在燈光配置上和大哥ES系列其實沒有什麼差距。
前中網設計比較誇張，多層次線條設計，帶前泊車雷達。霧燈也整合到空隙中，不點亮的情形下不容易察覺。兩側凸起的“龍腮”是鏤空設計能夠給剎車片降溫。
側面像一隻張牙舞爪的猛獸，在伺機尋獲獵物。
純電模式下隻能聽見輕微的胎噪。這種出色的NVH體驗，過去隻可以在百萬級豪華車型上才能享受。
牛頭車標帶玻璃罩，加上類似雷克薩斯的設計風格很顯檔次，下方還集成瞭360攝像頭。
車門上的身份銘牌。告知大傢這是一輛混動車型。
18寸輪轂帶來的視覺效果也是特別出彩的。遠看非常協調。
AVALON這個字母之寓意許多，歷史淵源頗深。這裡就不一一贅述瞭。
老實講，門把手的造型不算特別出彩，我更喜歡奧迪系列的半鍍鉻把手。但是無鑰匙進入和一鍵啟動一樣都不少。
尾燈設計很有立體感。錯落有致。
混動版專屬尾標。
鯊魚鰭的作用非常優秀，質感很強烈。
內飾選的幹邑色和黑色雙拼，一個是比較耐臟。另外就是視覺效果非常好，舒適~ 我是個很懶的人，不過又不能容忍本人的座駕太臟亂。座椅太淺色瞭，容易臟，不太適宜我。
雙色真皮方向盤手感很好。多功能按鍵豐富，使用上手困難度低。
開啟畫面比較簡潔。不過像素並不很高。
中控整體線條比較直來直去，非常難想象這出自一個女性工程師之手。
豐田真的是大廠風范，很明 白怎樣討好消費者。14代皇冠面對強大的競爭角逐對手已經盡顯疲態，尷尬退市。為瞭填補這個中高檔車型的空缺，亞洲龍營運而來。對於這麼一款有裡有面的車子，我根本就沒有招架之力。 先說一下車子的動力吧： 百公裡8秒出頭的加速，已經完全可以滿足俺的日常使用。即使是高速超車也是不費吹灰之力。 市區大體上是純電模式行駛，由於基本都是短途。動力其實也就是說沒有施展才能的地方。 靜音： 安靜，除瞭安靜還是安靜。純電模式下，其實沒有某些國產電動車型的電流噪音，車內的噪音微乎其微，韓泰高端VENTUS輪胎帶來的胎噪效果也很輕柔。並不使人煩躁。雙層玻璃的隔音效果也很贊。歸根結底，形成的靜謐氛圍使人過目難忘，有時候再開燃油車會有一點不習慣的。高速上還是有噪音的，胎噪比較明顯，估計將來換米其林的靜音胎效果也許會更佳一點的。這麼出色的NVH，才能凸顯出JBL帶來的聽覺快感。 舒適： 這麼富饒的配置加持，帶來良好的駕控體驗的並 且，亞洲龍的舒適性也非常值得稱贊。座椅人體工學設計很好，乘坐的時刻對腰部有非常好的承托。胳膊也可以找到適合的位置。座椅柔軟度適中，沒有過分強調柔，不過承托力度也足夠，長途乘坐不會很累。 操控性： 這麼大的車子就不要說什麼操控瞭啊~重點是看跟什麼車比較。 方向盤很輕，轉向回饋力度一般。強調舒適的車子，跟操控一般關系亦不是很大。底盤也沒有很緊繃的體驗感覺，歸根結底就是舒適傾向。 經濟性： 5000多公裡瞭，綜合油耗也就5個多，跑高速去瞭趟天津，往返1000多公裡，才加瞭70多個油。省錢到使人發指啊。這可是A級車的油耗水平。 不足： 倒車影像素質太一般瞭，模模糊糊的。不像這個價位應有的水平，路虎發現運動版的能直接把這個秒成渣。 中控塑料有點廉價感。固然總體色調很舒服，不過硬塑料帶來的類型廉價感是擺脫不掉的。腿有時候觸碰以後還會有異響發出。 後排座椅不能整體和分體放倒，實用性有一定的缺失。 機油問題，確實在加油蓋上發現瞭乳化的情形，持續跟進吧。
亞洲龍絕對算是一輛好車。由於在這個價位裡，能夠各方面都很均衡確實非常不容易。畢竟成本還need控制。廠傢皆不是慈善傢，都是要賺money的。放點美美的照片大傢欣賞吧。
前臉有點大嘴吃天下之義。
AVALON無論在國內還是北美都曾經是皇冠的接力車型，品質還是毋庸置疑的。下個十年的美滿回憶裡，將由它來陪著我們走過。
五：君越VS凱美瑞VS金牛座，哪個使用起來更省心
建議選擇豐田凱美瑞，發動機技術更優秀，油耗低，故障少，性價比也很高。
六：君越、金牛座、帕薩特、凱美瑞、亞洲龍如何選?
預算28萬以內，空間大的轎車，以上所提到的合資B級車都符合標準，應該怎麼樣選擇？每輛車皆有長處和不足，怎樣選擇，還need看您實際用車需求。說實話，我也經常在想，假如讓買的話，以上車輛應該怎麼樣選擇呢？
就上面提到的車型咱們簡單聊一聊。帕薩特先說一下德系的帕薩特吧，帕薩特、邁騰，是B級傢轎德系雙雄，借助多年的口碑積累，和對中國車市的精確準確定位，在咱們國傢市場表現相當搶眼，是銷量榜的優等生。大眾或許應該是最明 白中國消費者的車企。
優勢：走量車型2、0T高低功率發動機，匹配7速雙離合變速箱，底盤紮實，動力充沛，剎車線性，高速行駛能給人充足的信心。車內空間各項數據也是同級別標桿。不足：雙離合變速箱，城市內堵車是跟車易頓挫。還要說的就是近日的碰撞測試並不是很理想，在安全性能方面不足。
假如用車環境是經常跑高速，並且喜歡雙離合哪種快速的換擋節奏和加速感受的可考慮德系雙雄。因為yiqing也作用與影響瞭車市，之前咨詢一下4s店邁騰優惠幅度很大，優惠4萬左右，估計帕薩特優惠幅度斷然不會小。如有興趣可以咨詢當地的經銷商。買不買先不說，問問價，對比一下沒毛病。
金牛座金牛座或許應該是這幾輛車中最沒有存在感的車型，從上市之初一直至今，很少可以在街上見到，假如真的見到的話，也可能認為這是一輛蒙迪歐，由於從外觀來看，兩輛車真的是太像瞭。優勢：2、0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，動力充沛，配置豐富。高速行駛穩定性高。不足：市場占有率較低，保值率低。
外觀和蒙迪歐比較像，辨識度差。外觀內飾，商務氣息更濃重。金牛座是否值得購買，確實說不好，蘿卜青菜各有所愛，不過總認為這兩車過於偏重商務，不太適合青年人群購買。之前也咨詢過4s店，那個時候其實沒有太多優惠，不曉得yiqing期間是不是有大幅度優惠，還need咨詢當地4s店。
君越假如真要慎重考慮美系的話，金牛座和君越相比，更傾向於君越。
優勢：車身尺寸、車內空間大，2、0T發動機，匹配9擋手自一體變速箱，動力充沛，行駛穩定，高速，市區，皆能非常好的應對。
不足：內飾設計過於守舊，與動感修長的外觀不太搭調。感覺外觀和內飾並非一個年代的產物。保值率較低。對動力有需要，還想避免雙離合變速箱的friend，真的可考慮一下君越，外觀、動力、空間，都很不錯，而且目前終端優惠還算大，應該在4萬以上，各地優惠幅度固然不同，但優惠幅度都很大。
凱美瑞新一代凱美瑞采用新的平臺構架，從外觀到內飾，和老款相比，有瞭翻天覆地的變化。
優勢：行駛平順、穩定性高、安全配置齊全、後期維護保養便宜、油耗低、保值率高。
不足：動力沒有渦輪增壓車型來的勇猛。混動車型爆出機油增多的問題。終端基本無優惠，或優惠較低。假如經常在市區行駛的話，還是建議考慮日系，假如感覺2、0L自然吸氣車型動力不足，可考慮2、5L自然吸氣車型，該車匹配8擋手自一體變速箱，動力固然沒有渦輪增壓車型來的勇猛，但勝在經濟、穩定。假如混動車型機油增多問題廠傢已經解決的話，真的是市區通勤神器，和傳統汽油車的駕駛體驗截然不同，值得考慮。
亞洲龍亞洲龍的動力配置和凱美瑞相似，動力組合大致相同。優點也差不多。這裡就不在詳盡解讀。說說不足吧。因為低矮車身的設計，固然車身長度寬度，都因為凱美瑞，但頭部空間確實不是很理想，身高假如高於1米8，做進車內是有些壓抑的。主駕隻能調到最低，頭部空間亦不是很理想，後排空間問題也是頭部空間。所以假如購車者或者傢庭成員都有些高大（1米8以上），建議深思熟慮。
以上車型基本數據對比
通過以上數據及價位對比，君越或許應該是性價有些高的車型，金牛座動力數據最高，日系價格最穩定，油耗最低。具體選擇還need試乘體驗，以上數據及文字信息都是主觀感受，同一事物不同人有不同的觀點，所以務必要親自體驗試駕，才能選擇到最特別適合自己車。