金牛座減配配對福特大眾(金牛座要配哪個星座)
預算超過二十萬，是選擇雅閣還是亞洲龍?
雅閣跟亞洲龍沒有可比性，固然都是B級車，但是不管是車內空間，發動機的動力，內飾檔次對比，雅閣確實沒有亞洲龍好。假如預算20萬左右，買雅閣能買到的很好的配置，但要是買亞洲龍隻能買到低配。可假如預算三十萬，那麼可以買到亞洲龍的中高配，各方面都會更佳
20萬元左右的日系車中大品牌還是豐田和本田，後期保養成本低；豐田和本田中保有量最大的是凱美瑞和雅閣；凱美瑞和雅閣相比，雅閣發動機性能別克兄弟倆君威君越也不錯，動力足配置高，車身結實用料足。操控性比大眾雙雄差點意思。大眾的雙離合換擋迅速流暢，省油而動力充沛，高速穩底盤紮實。
上升到20萬級瞭，肯定安全第1位，看看合資車有多少個不減配的，大多數是中國特供，要不就是雙重標準。誰買車皆不是用以撞的，但得防止被別人撞，是吧！！！還是那句話，省油的車費命。匹配at變速箱。其次是買cv t變速箱。如此的車肯定能開的久一點。像凱美瑞這個車就特別好。可是他是cv t變速箱。 亞洲龍也是cvt變速箱。金牛座固然是2、0t的發動機。
假如不能，那其次就選雅閣，假如對空間時尚動力要求更低，天籟也行，更便宜，性價比更高。緊接著，帕薩特邁騰也可以，此刻第4代的888和雙離合，開個十來萬公裡問題不大，小毛病，外觀漂亮，前臉犀利，溜背的造型，看上去特別運動，而且這種造型其實沒有犧牲太多頭部空間；2、車廂特別寬敞，座椅舒適，尤其是後排座椅，軟硬舒適，包裹性，支撐性，椅座墊長。
腰身很美，一體成型。而且舒適性很好，日常保養、油耗等用車成本確實很低。該有的配置也皆有，全景天窗、真皮座椅、自動大燈、電動座椅、自動空調、定速巡航等等吧還都是挺實用的。它們常年占據銷量的頂端，無論是品牌作用與影響力還是產品實力也都非常均衡，所以無論是懂車的還是不懂車的，對於這3款車型大體上他們都是無法繞開的。像第1名的車款。
有哪些冷門好車?
冷門車不一定不是好車，熱門車也不一定就好，特別在國內習慣於跟風買車的消費習慣下，情況更是如此。常常有許多好車由於品牌或者別的因素被忽略掉，接下來就來看幾款不受待見的冷門好車。
斯柯達速派
速派是特別典型的吃虧吃到品牌上的車型，這款車從根本上講和帕薩特邁騰沒啥毛區別，差的就是一個大眾標，發動機，變速箱，包括平臺，底盤大體上和上面兩位都大差不差。可惜瞭國內消費者就認大眾，管你什麼捷克百年老廠，所有的都是浮雲，寧肯多花幾萬買邁騰就是不買你。看一下銷量，速派在20二十四年全年共賣出瞭4、22萬臺，平均月銷3千多臺，連邁騰的零頭都未到。擁有陽剛的外觀設計，紮實的底盤調教，和勇猛的動力水平，而且價格和配置也都很有優勢，but，然並卵，開出去總被人當成非主流，要怪的話隻能怪為什麼不早點進入國內。
豐田皇冠
皇冠並並非一個天生的冷門車，曾經輝煌過，甚至可以吊打奧迪a6l，但是後期站錯瞭隊伍，沒有看清形式錯失瞭官車這個護身符，再加上後期對市場的把控也未到位，逐漸逐漸就邊緣化瞭。剛開始賣40多萬，此刻賣二十多萬還是沒人買，20二十四年皇冠平均月銷量也隻有3千臺左右，而且即將面臨退出國內市場的尷尬。但是這不能不能認皇冠這臺車的產品力，質量穩定，換擋順滑，舒適安靜，空間寬敞，還是大後驅，低配售價22萬多，實話實說絕對屬於高性價比車型瞭，可以說皇冠具備瞭c級車的質感，隻賣b級車的價格，毫無疑問是一臺好車。
凱迪拉克ct6
ct6最初的對飚車型是寶馬7系，奧迪a8如此的頂級旗艦，無奈也是由於品牌不足以支撐它達到如此高度，才退而求其次轉戰c級車市場。看一下ct6的身材，車長超過5米2，也隻買30多萬，比5系和e級便宜不少。ct6動力表現相當突出，而且有著美系沙發般的底盤高檔感，內飾用料厚道，外觀設計也比較驚艷，可惜瞭，一個月隻賣1千多臺，是5系的十分之一，除瞭品牌之外，我認為沒有哪一方面比對手弱，同樣也隻能怪自己品牌不給力。
除瞭以上幾款之外，像林肯大陸，福特探險者，斯巴魯森林人，雪鐵龍c5，鈴木維特拉等等這幾個車也都屬於實力強悍但又不被註重和重視的冷門好車。
要論有哪些冷門好車，那麼我首推在歐洲的香餑餑——旅行車，其冷門程度不亞於在街上看見一輛法拉利。此外還有那麼一些國內性價比相當高的冷門車推薦。
20-三十萬級別推薦大眾蔚攬，低調顧傢，旅行傢用兩不誤
大眾蔚攬其實完全可以看作是邁騰的旅行版，整車純進口德國造，再也沒人說減配的事情瞭。相比邁騰，進口蔚攬後備箱的開口更大，裝載能力更強，同時底盤離地間隙也比邁騰要更高一些，居傢旅行非常合適。當前的價格最低配的價格已經到22萬瞭，有需求的friend可以下手。
奧迪A4 ALL Road是奧迪A4的旅行版，整車看似無比的修長，底盤很高猛一看像一款SUV車型，四個輪眉處都是黑色防擦條，看似略粗獷。全下標配奧迪的quattro四驅系統，整車的底盤離地間隙比國產的奧迪A4L高瞭3厘米，走一些機耕道一點問題沒有。此外這個車配備2、0T發動機，百公裡加速能夠做到6、1秒，十足的扮豬吃老虎車型。
40-50萬之間的旅行車還有款更加冷門的，沃爾沃的V90CC，在國內估計比佈加迪還少見。使俺們一起欣賞一下它的美圖。
福特有款車叫金牛座，月銷有時隻有未到三位數的量，這個車原本是錯位競爭角逐豪華品牌入門級車和別克的君越，售價在23-三十萬之間。結果目前來看競爭角逐失敗，不過銷量不好不代表不是好車，福特金牛座的整車用料非常厚道，後排安全帶都是帶安全氣囊的，整車靜謐性特別好，底盤質感頗有高檔車的味道，奈何外觀太像蒙迪歐，許多不熟悉的人根本分不清，再者福特廠傢的人對其宣傳也很未到位，致使目前非常冷門。此刻這個車終端優惠完起步價未到20萬，可以說性價比非常非常高。
此外還有雷諾如此的冷門車，其實也就是說雷諾的科雷嘉和日產的逍客幾乎是一款車，雷諾的科雷傲跟日產奇駿是同一平臺的車。
1：鈴木維特拉
維特拉是15萬以內唯一配備全時四驅的車型，並不是分時四驅，同級別大都兩驅。1、4T+6AT組合性能彪悍，動力流暢。我沒記錯該款在地區需加價銷售，但在大陸地區降價銷量都不如人意，嚴重被低估的一款車型。
2：斯巴魯XV
其實也就是說在國內隻要曉得斯巴魯這個品牌的消費者，都明白知道這個品牌的車不差，這款XV是斯巴魯裡最便宜的車，不過同樣擁有水平對置發動機、全時四驅這樣高端車型才有的配置。目前采用水平對置發動機的隻有保時捷和斯巴魯，並且斯巴魯的技術水平不比保時捷差，入駐冷車車型當之無愧。
3:謳歌CDX
謳歌品牌06年正式登陸中國市場，CDX是首款國產的謳歌車型，謳歌整體產品表現位於三大日系豪華品牌第2位，但這款謳歌CDX銷量卻很低。我收集資料發現上一年總銷量隻有1、2萬輛，相比奧迪三月均6千輛，它的表現算是很慘淡。同時我也特地去試駕過，固然是SUV，但操控極限特別高，比許多轎車都要高。匯總三點造成它成為冷門車型，第1豪華品牌不過跟繽智同平臺，第2使用的後懸架為扭力梁，無論實際開起來多好，都會讓消費者覺得車低人一等，第3試駕的安徽省僅有一傢4S店。這樣子，也是非進冷門車型不可瞭。
4:豐田皇冠
作為一個從小聽著看著豐田皇冠長大的孩子，對這款車印象還是很深的，固然自己未曾擁有，但很清楚皇冠的品性質量。在換用瞭2、0T+8AT動力總成後，2、5L V6的版本也業已和我們告別瞭。有消息稱，全新第十五代皇冠將不再進入中國，它或將會被全新亞洲龍所取代，假如真是這樣很多朋友和我一樣一定會感到惋惜，一代經典車型很快要和中國用戶說拜拜，畢竟也是戰勝過奧迪A6的車型。
感謝看見底的friend們
今天，我為各位推薦4款"冷門"轎車。假如你想知道SUV的話，我在這兒也直接告知你啦—— 沃爾沃XC60、樓蘭、科雷傲和天逸C5AIRCROSS ，這四款冷門SUV值得你呢擁有，至於為啥俺就不在此贅述瞭。
此刻許多傢庭都要瞭二胎，對於城市二胎傢庭來說，比較冷門的一臺好車就是進口大眾夏朗。
說她冷門，著重是針對經常提到的絕對銷量，不過在進口MPV銷量榜裡，夏朗是絕對的銷量冠軍。畢竟全國的進口大眾網點才150傢左右，而且都集中於一二線城市，和動輒幾百傢一千多傢下探到鄉鎮的自主合資網點在數量上是不能比的。不過相對的銷量低不能掩蓋夏朗作為一臺好車的根本。
進口夏朗的做工用料和安全方面的配置是國內目前所有在售的20萬級別的合資MPV（夏朗此刻優惠幅度很高！！！280入門版全款裸車20萬，380入門版全款裸車22萬）都不能比的。
夏朗的底盤用料可謂是越級的，鋁合金前下擺臂和鋁合金前副車架，四輪鋁合金羊角，後輪多連桿單獨懸掛。整車底盤護板和排氣系統隔熱。行駛品質在同價位沒有對手。
夏朗的安全性配置也是超群的，畢竟夏朗是大眾歐盟工廠生產，也是歐洲傢用MPV銷量第1。出廠必須符合歐盟嚴格的安全標準。前後防撞梁熱成型鋼材質，後防撞梁厚度2、52毫米，二三排的5個座椅靠背皆有非常厚的防穿刺鋼板，並且皆有兒童安全座椅硬接口。全系標配主副駕駛氣囊，前後排側氣囊氣簾，連膝部氣囊都是全系標配，這在合資MPV裡是根本沒有可能的。更不用說車身穩定牽、引力控制、胎壓監測這幾個東西，都是全系標配！！！因此講在安全性配置上同價位也是沒有對手的。
夏朗車寬1米9，比奧德賽艾力紳和GL8都寬，在如此的車寬下232佈陣與佈局第2排三個單獨座椅的設置就使得夏朗有瞭一個同級車都絕無僅有的優勢，就是在第2排同時安裝兩個歐規全尺寸安全座椅的而且還能再比較舒服的坐一個成年人來進行照顧，目前為止隻有夏朗能做到。而且夏朗的全車7個座椅除主駕駛以外皆能向前放倒形成一個純平空間，空間利用率是任何同級別車達未到的！！！親測立式鋼琴和3米長的窗簾滑軌皆能輕松的裝載。5人狀態下出行能保證全部乘員都集中於第1二排來提升安全性和同時具備巨大無比的行李裝載空間。因此講夏朗對於二胎傢庭的實用性也是同級別沒有對手的。
現款夏朗裝配的是EA211高功版1、4T和第3代雙噴射系統的EA888的2、0T發動機。變速箱是D二50的濕式6速雙離合，也是大眾使用時間最久，性能最穩定故障率最低的一款雙離合變速箱。高功211的最大扭矩是250牛米1500轉，和之前的二代888的1、8T是相同的。
加速看扭矩，極速看馬力。別看夏朗車重1、8噸，不過250牛米扭矩的1、4T發動機搭配高傳動效率的濕式雙離合，城市駕駛加速超車並線一腳油門下去一點都不掉鏈子。各位可以看一下此刻在售的市面上的2、4和2、5自吸發動機的最大扭矩是多少？在多少轉速下能夠輸出？這隻是280的1、4T，380扭矩350牛米的2、0T那動力真的可以 使用過剩來形容瞭。而且此刻380的2、0T版本入門價格也僅僅是22萬而已。
對於現款夏朗來說，許多地方也是被大傢所吐槽的：
1。外觀內飾老舊：外觀方面，隻能說仁者見仁智者見智，對於我本人很喜歡，內斂不張揚，好東西都藏在裡面。自尊是別人看的，內在的東西才是自己能體會到的。
內飾老舊，這個承認！！！的確。不過該有的功能皆有，用著順便，這對俺來說就就夠瞭。固然內飾老舊，不過做工用料一流！！！各個接縫處嚴絲合縫，大面積使用搪塑材料，儲物空間多而且位置設計非常合理，實用性特別好！！！
2。232佈陣與佈局沒有單獨座椅舒適性差，座椅偏硬：的確232佈陣與佈局的座椅沒有223的看著大氣高端上檔次，不過實用性強，尤其對於二胎傢庭來說。還是那句話，夏朗就是一臺註重實用性的傢用車。
座椅偏硬，德系車座椅普遍偏硬，偏硬的座椅對於長途駕駛和乘坐來說支撐性和抗疲勞性都是特別好的，順手說一句，夏朗全系主駕駛座椅帶電動腰部支撐調節，這簡直就是長途駕駛的必備神器。還要說的就是二三排座椅坐墊偏短問題，夏朗的二三排座椅坐姿高，腿部蜷縮程度比許多車都低，實測175的成年人坐在夏朗的座椅上腿部支撐完全沒有問題！！！
3。沒有備胎：夏朗全系沒有備胎，裝配瞭四條馬牌虧氣保用胎，通常情況下完全沒有問題，假如非要開著進川進藏那建議淘一套胎轂綁到行李架上馱著，反正進藏也要帶不少東西，不差這一隻胎。
4。原裝進口車保養維修費用高維修配件等待時間長：畢竟進口車，保養比國產的自主和合資貴很正常，不過此刻進口大眾4S會有許多保養優惠，我是去年11月提的280樂享，首保4S工加料報價1320，買車時候送瞭。二保4S工加料報價1880，不過在店裡續保險（4S報價未到5000包括車船交強，外面同樣的險種報價沒有低於5000的）送一次基礎，自己加瞭未到600做瞭二保，總之我這兩次保養一共花瞭未到600。
維修費高等件久，夏朗發動機變速箱和國產大眾通用，零件可以互換，底盤金屬件基本不會壞，頂多膠套之類的跑的久瞭需要換，那些都是常備件，根本不需要等，而且膠套老化都是車跑十幾萬公裡以後才需要更換的，依照國內換車的頻率到那時候車還在不在你手上還都要另說。外觀覆蓋件價格高，不過一般外觀件損壞都是事故，假使你買瞭車損險皆有人給你出錢換，至於等件周期，最多15天，網上說的那些一兩個月都是瞎扯淡。
5。德系沒有日系省油：first of all，大眾增壓發動機固然可以燒92，不過壓縮比在那，又沒有馬自達創馳藍天的技術，因此一般還是加9五、這點承認和日系普遍的吃粗糧發動機的確沒法比。
我提的是1、4T的280樂享，380的具體油耗不瞭解，咱們就說說280，1、8噸的車重，城市駕駛平均車速18，表顯油耗10、9，實測出入不超過0。5，這還是許多人眼裡小馬拉大車的油耗數據。跑高速穩定110表顯油耗6、5左右，跑鄉道穩定70表顯油耗4、四、今年四月兩傢人一臺車四大三小跑瞭一次青島出發洛陽西安的自駕遊，全程開空調服務區休息不熄火不關空調，全程高速壓著限速110%跑，一箱油從青島跑到洛陽。來回全程3000多公裡綜合油耗8、五、我認為對於這麼大的一臺車來說這個油耗表現我已經很滿意瞭。
目前來說，夏朗使用的體驗暫時這幾個，實話實說，對於二胎傢庭來說，目前為止真的沒有別的車更合適瞭。
熱門車的對比、評測和介紹實在太多瞭，不但讀者司空見慣，作為我來說也預示實在沒啥寫的瞭。那麼今天就帶來幾款相對熱度不太高，但實際十分挺好的車型。誠然，它們並不是名符其實的冷門車，銷量雖比不上主流熱銷車，不過 也還算馬馬虎虎。對於部分人群來說比較值得購買，甚至是超值。
遇冷原因：糙+自以為是
手握著奧迪的MLB-C級平臺，但卻沒有認真的設計一款名符其實的豪華車，僅僅用邁騰的制造水準堆積瞭一款C級車，人們好像並不想聽“奧迪A6同平臺”的故事，人們隻相信這是一個視覺、觸覺和駕駛感受都與帕薩特無異的大眾車。
不過，被自我催眠的輝昂，竟然為自己一個高達34、9萬元的起步價，而它上市的時刻，恰巧是上一代奧迪A6末期，優惠後價格與它相當，這也讓目標人群直接忽略瞭輝昂的存在，目前經銷商的優惠幅度大總結出奇，甚至22萬元就能夠買入門版的輝昂。可惜人們依舊視而不見。
但必須說，除瞭塑料件比較糙以外，輝昂還是相當挺好的，總歸是奧迪A6L換殼，當價格降至22萬的時刻，性價比已經凸現出來，完全是值得購買的一款車。目前買它的皆是一堆低調的富有人，你喜歡做低調的富有人嗎？
遇冷原因：生不逢時+合資失敗
之因此講生不逢時，實在是由於捷豹沒有更早的進入中國。在咱們國傢豪華車市場日新月異的時刻，假如他能放下姿態，過早地在咱們國傢合資生產，可能會有它一席之地。然而它選擇合資的時機太晚瞭，BBA全面下調價格，終端優惠此起彼伏。在沒有核心技術亮點的加持下，捷豹系列產品無一幸免。
另一邊，它選擇的合資廠商實在是太“拖後腿”，與奇瑞合資，掛上奇瑞捷豹路虎的標，頃刻讓“新富階層”瞭無生趣，轉頭就走也是必然。
但其實也就是說它的產品力沒大問題，並沒為瞭價格而犧牲什麼。它的指導價不高、起步配置不低，而且終端優惠大。比3系更佳玩、逼格不低，250匹馬力僅三十萬以內。百分百是一款好車。
遇冷原因：定位模糊
假如凱迪拉克能夠自信一些的話，或許不會有今天的尷尬成績。我認為它失敗的最大問題就是定位模糊，剛剛上市之初，CT6確實定位自己與寶馬7系和奔馳S級同級別，從車身數據和動力數據上講，它也絕對有資格跟奔馳寶馬頂級車一決高下。
不過，凱迪拉克好像不夠自信，非要搞一個錯位營銷，把本人的定位降至C+D-之間，起步價40萬區間，頂配80萬區間，瞬間失去瞭一大幫持幣待購的老牌富豪。要曉得他們對豪華車的定義真不少動力、空間和 科技 ，他們就靠價格來區分誰是襯托自己地位的車呢。
之所以推薦CT6，實在是凱迪拉克“認命瞭”。直接將CT6的起步價降至37萬區間，比BBA的C級車都要低，然而它百分百是一款D級車的享受。這樣一來，凱迪拉克就完全丟棄瞭老富豪，直接打擊新富階層。看中數據看中 科技 配置的人。如今，CT6入門版僅需要三十萬元就能買到瞭，隻要稍有理智的人，都沒理由拒絕這款好車。
輝昂、捷豹XFL、凱迪拉克CT6，這三款車固然在銷量上非常冷門，但他們的失敗皆不是由於產品本身，而是決策層營銷層面，此亦為我推薦這三款車的重要根據。
說到冷門豪車，途銳百分百是其中的一個。由於在這個價位，不少的富有人皆會選擇BBA，隻有低調的土豪才會選擇途銳。“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，大眾帶字母的SUV有兩款：途昂和途銳，這期先來看看途銳表現怎樣吧！！！
1、1外觀和內飾：外觀棱角分明、相比老款更加年輕化，整體設計很有層次感，既有傳承亦有創新。12、3英寸液晶儀表和15、3英尺中控液晶屏十分出眾，真皮用料和太空艙設計增添瞭檔次感。
1、2空間和舒適性：乘坐空間在同級車型中處於中等地位，但後備箱空間足夠大。車內噪音小、胎噪有點大，減震效果很好，舒適性綜合體驗不錯。
1、3動力和操控：2、0T 252馬力發動機無論是超車還是爬坡都是信心十足，動力隨叫隨到、推背感十足。操控屬於沉穩型，指向精確準確、轉向較輕。
購買指南：假如想要入手途銳，不建議入手丐版。丐版可變懸架和空氣懸架都沒有、非液晶儀表盤且中控液晶屏為9、2英尺。166建議入手銳翼版，與丐版相差5萬，增添配置：車側預警、前排座椅通風、30色氛圍燈、雨量感應式、R19輪胎，以及上述丐版沒有的配置。有動力或更高配置需求可以選擇銳峰版和銳智版，性價比最高的還是銳翼版。
隨著 汽車 市場在咱們國傢的發展愈加火熱，我們所能接觸到的 汽車 品牌，也愈來愈多。據統計，截至20二十四年，全球 汽車 品牌超過瞭300個，眾多的合資品牌也從方方面面占領瞭中國 汽車 消費市場的半壁江山。盡管這幾個品牌的 汽車 有些在國外，可能賣得特別好，不過到瞭國內之後，因為國情不同水土不服，某些品牌就過得極為慘淡。我們今天就來盤算清點一下，在 汽車 市場裡有哪些冷門車型？事實上的質量和口碑都很好的車，不過銷量卻非常差。
1。菲亞特。致悅
菲亞特作為能夠在歐洲地區年銷量達到106萬臺的 汽車 品牌，在咱們國傢市場的表現實在是不盡如人意，以至於中國消費者向來都不太註意和提防到這個來自意大利的 汽車 新秀，這可能也跟菲亞特在華銷售的兩款車型都是小型車有關系，選擇的空間不大，因此致悅這款車也可謂是被低估瞭。該車使用的道奇Dart的平臺，充分依據中國人的用車需求而打造，兼具瞭駕駛需求和乘坐需求。然而上市五年多，即使中間改款設計，依然沒可以在消費者心目中留下多少痕跡。
2。斯巴魯力獅
斯巴魯，比較容易能夠讓人聯想起WRC房車賽等帶著賽道激情的字眼，上世紀90年代，力獅曾經出戰過WRC，並一舉拿下冠軍獎杯，可以說這是一款極富駕駛和操控樂趣的車輛。固然歷經多代車型的更迭，可能業已不再顯得那麼純粹。不過不能忽略的是，其全系全時四驅的驅動方式，未到20萬的售價，2、5L水平對置式發動機，175PS的最大馬力輸出，這所有的都在證明力獅的的確確是一款不至於忽略的車型。假如喜歡駕駛樂趣，力獅絕對有著極強的實力。
3。鈴木吉姆尼
縱觀日系三強意外的日系二線品牌，通常都有自己造車特色，打比方說馬自達專心致力性能，三菱專心致力賽道，鈴木更喜歡越野。說起鈴木，除瞭小型兩廂車有所建樹之外，剩餘的就是其小型SUV的越野性。吉姆尼作為一款小型全進口SUV車型，在車迷的心中除瞭貴，就是那無可挑剔的越野性能瞭。3695mm的車身，哪怕在國產車型中都算還算小的尺寸，配上瞭分時四驅的驅動方式，較高的離地間隙，都讓它具有瞭絕大都SUV車型所沒有的越野能力。
冷門的好車，之所以冷門一定有它的理由。
大都情況下，好車之所以成為冷門車，很大一部分的緣故是經銷商的營銷，定價以及定位的問題。
途樂，在越野圈子裡名氣很大，不過在傢用車范圍是妥妥的冷門車，盡管這兩年價格下來瞭之後，成為平行進口車最大的黑馬，不過知名度依舊不如霸道陸巡。
之所以讓這麼一款好車，成為冷門車，和之前鄭州日產的垃圾營銷以及過高的定價是分不開的。
不過如今這年頭，好車是不會被埋沒的。
這兩年，隨著這款車價格的調整以及營銷力度的增大。
如今以43萬左右的價格，殺入霸道和陸巡的陣營，並且大有把它們拉下馬的架勢。
可以說現在的途樂在40-50萬價格區間，是最值得買的全尺寸硬派SUV。
4、0排量的油耗在14-18個，和個人駕駛技術以及行駛路面有關，能開到二十個油的，摸著你的良心問問，是還是不是越野豁車瞭？
那些噴油耗高的，假如這麼大的車17個油不能接受，你還是腳踏實地開1、6或者1、8的傢用代步車。
還有一款更冷門的好車：日產泰坦！！！
先放一波毒，喜歡皮卡的車友們收起你們的口水，一起來欣賞這臺比猛禽還大還騷的傢夥。
騷氣的外觀！！！
豪華的內飾！！！
英菲尼迪QX80同款V8發動機！！！
越野能力極強的加強型懸架！！！
價位在40-50萬之間！！！
日產一貫口碑的加持，這款車的代名詞就是：皮實耐用，動力強勁，舒適豪華美式大沙發，維修保養便宜，能喝粗糧！！！
目前這款車已經以平行進口的方式，正式登入中國，能不能在咱們國傢大型豪華皮卡市場奪得一席之地？
我們拭目以待！！！
大眾和福特哪個質量穩定一些?
福特大件質量全球一流，大眾表面功夫全球一流，論車的毛病的個數，福特與大眾都比較多，但福特基本都是小毛病；
福特車身安全性貨真價實，大眾安全性差勁，由於安全性老百姓看不出，大眾的公知們極力隱瞞事實，引導百姓用手指按引擎蓋，聽關門聲等等來誤導百姓，欺騙百姓，安全性事實上隻能由碰撞機構專業測定，中保研的途觀碰撞測試成績是全部車型中倒數第2，邁騰同樣是倒數，但一汽大眾還是比上汽大眾厚道的；
福特車操控一流，彎道能力一流，十幾萬的福克斯STline麋鹿竟然達到83，不得不說百年福特技術真強大，大眾註重和重視的是直線加速，玩噱頭，此刻也是不太好過，直線加速通用太強。彎道能力大眾一直不行，就算大眾吹牛吹得最響的高爾夫GTI麋鹿才7六、我希望大眾粉別嚷嚷操控好，大眾操控跟豐田老車比比還行，比其他車的話，那個車系都比他好。豐田的tnga下的新車操控也比大眾好
大眾的油耗控制是不錯的，雙離合的有益之處，大眾發動機低速油耗調教很好，大眾車系是最輕的車，所以特省油，這福特比但是大眾，福特最低端的福睿斯車重皆有1、3噸多，而大眾高爾夫隻有1、2噸
很明顯，福特後期質量更佳一些。
1。first of all，本人並 不是車黑，而是本著負責的態度來為各位做這個對比，first of all，二者都是世界級別的大廠，不存在哪個實力更佳的問題，單純中國北方來說，好像大眾車更加的多一些，不過就全球性來說，二者實力相近。
2。大眾在咱們國傢市場的減配很嚴重，不過大眾在咱們國傢的成功，不隻是靠質量，更加的多的是大眾最早來到中國，對中國文化以及市場需求瞭解的更透徹，不過近幾年爆發的速騰斷軸事件等等，以及真真正正開過大眾 汽車 的也都明白知道邁騰的底盤功力絕壁不能和蒙迪歐相提並論。
3。福特在咱們國傢銷量不好，不是由於福特 汽車 的質量不行，相反，老福克斯的質量都是杠杠的，更加的多的是福特 汽車 做工相對粗糙，以及油耗有些高，油耗高不是技術不行，而是和 汽車 制造理念有關。
4。大眾銷量遙遙領先各個車企，也是大眾減配的一個重要原因，由於減配的情形下，還會有一大批大眾粉絲，既然如此，何樂而不為呢？
銷量小不代表質量不行，相反或許是性價有些高。
俺就是福特極忠實的粉絲，已四十不惑年紀，不說走過世界各地，但走遍大半個中國業已是胸有成竹瞭！！！從第1輛福克斯、ST、蒙迪歐，下一個五年目標是銳界或探險者(假如混得好則林肯大陸、宇航員、之類的)。或許是年輕氣盛(又是小老百姓)，俺開福特從來沒有對標大眾(由於大眾每一型號車對應福特都是性、價、比極低)，相反，俺一直和BBA相應級別對比，那福特真是性價比極高的，因 此，開著福克斯上路就秒豪車……。過去的氣盛已去，年輕的心依舊，此生的願望就是能擁有福特系列的1/3車型，或者開遍福特所有車型，足矣！！！福特 進無止境;福特 活得精彩！！！！！！！！！
菜雞互啄？大眾和福特誰的質量更穩定？對比一下就知道瞭！！！
作為德系車的代表大眾，和美系車的代表福特，都是曾經在市面上炙手可熱的 汽車 品牌，不過這幾個年，福特品牌的銷量下滑明顯，大眾的號召力亦有所降低，那麼這兩個品牌的質量誰更穩定？
實際上，這兩個品牌，都不能算是質量穩定的 汽車 品牌，和日系品牌差距明顯，可謂是菜雞互啄吧，不過相對來說，大眾品牌的質量穩定性還是要強一點。
大眾：發動機和變速箱故障率居高不下
先說大眾，大眾品牌質量最穩定的車型是低端車型和高端車型，打比方說說低配的自吸發動機配手動或者AT變速箱的，打比方說說捷達、桑塔納上面的那一套動力總成，許多出租車使用，確實故障率很低，大眾的高端車型，打比方說說途銳也是AT變速箱，故障率也不高，大眾毀在毀在中端車型，搭載渦輪增壓發動機加雙離合變速箱這幾個車型。
大眾的渦輪增壓發動機，老問題就是燒機油，前兩代的EA888燒機油嚴重，大體上車主都要在後備箱準備機油添加，並且不隻是EA888，大體上大眾的渦輪增壓發動機皆有燒機油的情形，不過呢程度不同，有的在保養的時刻添加機油之前其實沒有燒到警戒值，因此沒有引起車主的註意和關註，第3代的EA888燒機油的情形有所改善，基本不作用與影響使用瞭，不過大眾渦輪增壓的新問題又顯現瞭。
沒見過一傢車企的車，在說明書上寫明，不要長久低速行駛，也沒有一傢車企，一款20萬的車，居然要求加98號汽油，這幾個都是大眾的創舉，由於大眾的發動機在升級國六B排放的時刻投機取巧，加裝瞭顆粒過濾器，致使故障不斷，如今仍然沒有好的處理方案。
大眾的雙離合變速箱更是故障率不斷，從登上315晚會開始，到如今依然存在低速頓挫的問題，由於故障率高，去年還進行瞭一次召回，尤其是大眾的幹式雙離合，故障率居高不下。
於是，大眾車型固然保有量很高，不過絕對不能算是質量穩定，渦輪增壓發動機和雙離合變速箱都是重災區。
福特：品控差，故障率高
今年315晚會，福特剛剛由於變速箱進水的問題上榜，事實上這業已不是福特第1次登上315晚會瞭。和大眾的主要問題集中於動力總成不同，福特的質量問題真的是五花八門。
福特的發動機質量是相對比較穩定的，不過雙離合變速箱問題是福特的問題之一，前些年福特被雙離合變速箱坑的不輕，順帶還坑瞭沃爾沃，到如今，福特已經棄用瞭雙離合變速箱，福特的雙離合，問題許多，低速頓挫、異響、過熱、故障率高，投訴不斷，到現在還有車主在維權。
除瞭這些以外，福特還有異味門，福特的車內異味問題歷史悠久，某全國蒙迪歐異味總群，QQ群人數達1205名，有的車主投訴福特兩三年瞭，都沒有得到車企的處理方案，有的車主幹脆把本人的車改成瞭敞篷車。
此外，福特還有斷軸門。從翼虎爆發一系列的斷軸事件開始，銳界、蒙迪歐、福克斯……再到最新的金牛座，長安福特旗下的各類車型都先後爆發瞭“斷軸事件”。斷軸位置，主要發生在它的轉向節與下支臂連接處，亦即大傢俗稱的"羊角"，不過車企竟然回復，斷軸與質量問題無關。直到問題爆發，實在兜不住瞭，福特才進行召回。
除瞭雙離合門、斷軸門、異味門，福特車型的小故障也比較多，因 此，福特車型從20二十四年94萬輛的巔峰銷量，跌落到現在的隻有21萬輛，不是沒有理由的，品控百分百是一個很大的緣故。
福特和大眾，都不算質量穩定的車型，不過相對來說，大眾的質量穩定性還是要強得多，燒機油不外乎是在車裡多備一瓶機油，變速箱頓挫，大不瞭溫柔一點對待油門，不是雙離合頓挫，那是你不會開，反正在大眾的信仰面前，皆不是事。但是對於大眾來說，危機危難已經來臨，年輕人愈來愈不愛買大眾瞭，大眾的神壇還能維持多長時間呢？
個人看法的話，認為福特質量更為穩定一些。
在國外，大眾是德系的低端車型。而德系隻有寶馬、奔馳這幾個中端車做的優秀，在高檔奢侈品車型上打比方說跑車也不怎麼樣的。
底盤福特比較厚道，但同構造下性能區別不明顯。發動機故障率大眾TSI系列簡直是慘不忍睹，非TSI系列和福特故障率接近。動力和操控上福特一直比大眾好，這個公眾承認的，就算ST和GTI比也是ST勝出。電氣系統故障是大眾多，在車體零件質量和做工上大眾略好一些，福特的做工不好著重是受長安這個企業的限制（比較流行的一句話，百年福特，毀於長安），國外的福特品質可是能甩大眾一條街的。
大致來說兩者差不多，不過大眾的品牌在咱們國傢仍然屬於首位的。個人認為的話，福特更為穩定些。
本人20二十四款銳界二豪車主，兩年八萬公裡目前一切正常，用車滿意度90分以上。
有一個怪異的現象就是，說福特車不好的基本不是車主，說福特車好的絕大部份是車主。
今天做個統計試試，請福特車主跟貼打分：
很不太算滿意，不太滿意，還行，滿意，十分滿意。請車主朋友選擇！！！
切身體會，福特的發動機穩定性絕對沒問題，不過呢變速箱拖後腿，大眾大概是被老一輩高估，加上市場營銷公關的產物。
對比來說，福特目前真沒有發動機故障，當然不燒機油，隻是品控不嚴，存在細節與關鍵上的毛病。
評價 汽車 好壞得看你有嗎這幾輛車，我此刻有豐田凱美瑞2、0，福特銳界2、7。奧迪A3-2、0。我來給大眾講講它的好賴！！！
first of all豐田我那臺4AT的2、0低配開瞭4年沒有還是沒有驚喜也沒有失望平平庸庸。甚至四年過後我一個也不知道這個車什麼地方有異響和問題，發動機變速箱中庸穩定！！！
其次我那2、7福特銳界買回來1年一直右車輪打方向異響換瞭最新的右半軸還是響，然而在我第2年去保養的時刻師傅隻是幫我把車輪拆下來噴瞭點除銹劑等瞭半個小時，擰緊瞭至今6個月過去瞭都沒響過，你絕對要問什麼鬼？師傅說，長安在組裝的時刻剎車盤裡面有間隙沒有擰到規定的牛頓的力，致使車輪長久開瞭生銹，僅需要僅需要除銹並用扳手擰到120牛頓得力就不會異響瞭！！！我心裡相同的CTM，那還換軸做什麼？可見長安毀車很牛逼！！！車子發動機變速箱非常可以！！！
其次大眾我表妹的途觀L我妻子的A 3 40TFSI 那鈑金和車燈以及內飾的營造范圍沒得話說，我想是個人都鐘意吧。曾幾何時，俺的混的比較差的同學對俺講，人生的夢想就是有一臺2、0t的帕薩特。可見大眾在國人心中的地位！！！真是一代又一代啊！！！固然發動機變速箱詬病多不過人傢會做人啊。同級別超大的空間，豪華的內飾，以及整個傢人的夢想皆在車上面！！！發動機變速箱不是事瞭已經！！！
覺得我說的好的話關註下，固然我不是車販子不過我把自己車的見解講出來總比鍵盤車神強一點哈！！！
說說俺的看法吧！！！
我分別從美國和中國兩個市場來對比大眾和福特的質量。美國無需多講，無論銷量還是口碑當然是福特占優，總歸是本土品牌，大眾在美國日子不好過。而在咱們國傢，大眾是NO。一、在咱們國傢，兩個品牌的 汽車 質量在百姓心中皆不是很好，大眾DSG、燒機油、斷軸等；福特那麼是變速箱問題、斷軸、異味以及“百年福特毀於長安”如此問題。
接下來由我用數據來對比下：
1。美國《消費者報告》20二十四年 汽車 品牌排行榜：
福特排名18，較可靠；大眾排名22，不太可靠。相比還是福特可靠些。
2。J。D。Power 20二十四中國車輛可靠性研究：
大眾排名比福特高一些，但這個報告的真實性不如美國消費者報告。
以下是中國消費者協會發佈的《20二十四年全國消協組織受理 汽車 產品投訴情況剖析》，
上圖是被投訴 汽車 品牌前十，長安福特第1，大眾緊隨其後。
上圖是被投訴 汽車 前十品牌的主要問題，福特與大眾也是半斤八兩。
綜上，福特的用料更為紮實，發動機穩定性相當可以，很少出現燒機油、漏油等質量問題，不到之處在於變速箱、做工等；而大眾發動機可靠性一般，已經沒有當年普桑、捷達那麼可靠的質量瞭，做工比福特更佳些，在咱們國傢知名度和認知度更佳。
該如何回答此問題呢？一個是開辟瞭美國 汽車 工業先河的福特，一個是德國最大的 汽車 企業。
我們都懂，福特已經有百年的 歷史 ，全地球第1條 汽車 流水線就來自福特，曾經的T型車創造瞭無數個輝煌成就。
大眾然而也在 汽車 工業混的風風火火，也誕生過許多偉大的 汽車 天才，如費迪南德保時捷等偉大人物。一輛“甲殼蟲”就席卷瞭整個美國的潮流風暴，從披頭士到 社會 青年。都想擁有一輛本人的“甲殼蟲”。
一個車企輝煌的 歷史 不能代表現在的狀態，但絕對能代表他的工業狀態。
現在的福特 汽車 ，好像還帶著當年的影子。絕大都的車型都比較“美國風”，美式肌肉、美式豪華、美式粗礦。
除瞭一些低端的車型以外，福特的車子在動力和質感方面做的後相對較好。但從產品的質量上看有一些“粗糙感”，不是南麼的完美。這也或許是美式的一種風格。
福特有著本人的完整產業鏈，所有的零配件和總成皆可以自己完成且非常成熟。當然瞭，大眾亦有本人的產業鏈，也不比福特的差。
在國外的質量表現就不多說瞭，我們就論說咱們國傢的大眾和咱們國傢的福特。
大眾在咱們國傢簡直就是“開掛”的存在，品牌作用與影響力可謂是福特的好幾倍，產品銷量也差距很大。
從產品質量上來說，大眾在低端車型的表現要比福特好一些，在中高端車型中兩個車企的表現有一定的相似風格。
但就產品質量上來說，還是大眾的車子更耐操一些，但美式的“豪華、粗獷”是大眾永久做未到的。
a6哪款開始減配托森差速器瞭
奧迪a6l開始減配托森差速器瞭
要說網民朋友的智力聚集地會在哪，那當然就是每篇新聞熱點後面的留言區瞭~小編精心挑選瞭一些有關奧迪的熱點話題和大傢共享：【奧迪新A6L四驅quattro減配~專業人士：粉絲不懂】、【全新奧迪A6L登場，能不能再次攪亂市場~】、【買邁騰等一等~檔次直逼奧迪A6L，如今跌破20萬，十分厚道】，這幾個新聞一經發出就在互聯網掀起瞭不小的波瀾，網民朋友們紛紛發表本人的態度，神評論層出不窮，快來看看他們有還是沒有說出你的心聲呢~
上榜話題1：【奧迪新A6L四驅quattro減配？專業人士：粉絲不懂】
搜索指數：★★★★
熱議指數：★★★★
上升指數：★★★★
從新一代五L和A6L開始，奧迪部分車型的四驅版本，由之前的quattro系統改為瞭quattro ultra。這項改變一度引來粉絲和媒體的爭議，有人認為這是奧迪在成本面前的認輸，亦有人覺得在排放、油耗法規面前，如此的改變無可厚非。托森式中间位置差速器結構復雜，重量大，造價昂貴，維修價格也相應較高，並且無法實現100%鎖止和扭矩的完全分配，所以已經確定被奧迪丟棄。采用瞭電控四驅後，因為重量更輕，效率更高，不僅加速能力有瞭提升，燃油經濟性也會更佳。另外，因為結構要比純機械式要簡單一些，維修保養也會更加容易。固然概念上不再是“全時四驅”，不過 也僅僅是把“全時啟用”，成為瞭“全時可用”，由於quattro ultra可以迅速主動開啟並保持四驅，所以和通常來講所說的適時四驅是有明顯區別的，比大都號稱全時四驅的四驅系統都要強大。
對於這一頭條，網民朋友們紛紛趕來圍觀，並發表本人的看法：
@諾菲斯 : 各大車評人都說機械變電子，全時變適時，托森變冠狀其實也就是說是減配瞭，他們都說錯瞭？
@零下度的冬天不是很冷 : 其實也就是說任何機械皆有利有弊，不過覺得還是拖森靠譜
@喝機油三寶 : 垃圾奧迪亦有四驅，豐田供貨，呵呵，奧迪也能後驅，也能後驅性能車？
上榜話題2：【全新奧迪A6L登場，能不能再次攪亂市場？】
搜索指數：★★★★
熱議指數：★★★★
上升指數：★★★★★
想必我們對於奧迪這個品牌一定不會陌生，作為經典三大豪華品牌之一該品牌旗下的每一款車都很受消費者的喜歡，特別是奧迪A6L這款車，接下來就使俺們一起來看一下全新奧迪A6L這款車吧。外觀方面，全新奧迪A6L采用瞭奧迪全新的傢族式設計語言，前臉部分采用瞭六邊形大嘴式進氣格柵，搭配上棱角分明的線條以及造型犀利的LED大燈，營造出瞭科技感十足的視覺效果。內飾方面，全新奧迪A6L和A8采用瞭一樣的設計，中控部分配備瞭上下雙液晶顯示屏，為車內營造出瞭濃鬱的科技范。值得一提的是，新車取消瞭物理按鍵的空調控制模塊，並為其搭配瞭木紋、鍍鉻、真皮等材質，整體檔次感十足。上面便是今天帶給大眾的關於全新奧迪A6L的全部有關信息，該車的整體表現十分出色，在高級車市場的表現也很突出，無比的受消費者喜歡。
對於這一頭條，網民朋友們紛紛趕來圍觀，並發表本人的看法：
@楊青 : 語音識別系統做的到位，奔馳E級無法控制座椅加熱，奧迪A6L不但能控制座椅加熱，還能實現空調的開啟關閉
@那一天我遇到瞭世界 : 在細節與關鍵方面做得比較周到，固然A6L是觸控的屏幕，不過也需要一定的力量才能完成操作，防止瞭誤觸，保證瞭行車的安全
@花田錯旅 : 有錢瞭，買輛！！！
上榜話題3：【買邁騰等一等！！！檔次直逼奧迪A6L，如今跌破20萬，十分厚道】
搜索指數：★★★
熱議指數：★★★★
上升指數：★★★★
說到品牌方面，國人最愛的還是合資品牌，像奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃另說瞭，豐田、本田、大眾、別克、福特等品牌，就憑著優秀的設計和做工深受國人的喜愛，說到福特有著百年歷史的合資品牌，最近旗下有一款車被人們形容為，買邁騰等一等！！！檔次直逼奧迪A6L，如今跌破20萬，十分厚道，說的就是福特金牛座，接下來由我們來看看這款車。全LED大燈功能強大，側面采用大尺寸的溜背造型，車身線條圓潤流暢，腰線伶俐貫穿首尾，車尾也非常穩重，鍍鉻裝飾連接兩側大燈，對稱式的排氣管設計，外觀看著沉穩大氣。動力方面：搭載1、5T發動機和2、0T發動機，而且2、0T更是可爆發出二十四5匹的馬力，傳動系統搭載6擋手自一體變速箱，百公裡油耗隻需7、1L左右。配置不輸奧迪A6，如今跌破20萬，賣但是邁騰
金牛座最佳配對表
1。摩羯座：假如說和金牛座老天爺撮合的星座有排名的話，摩羯座一定是排名第1的。由於你們之間的默契度已經達到瞭100%，屬於天生的一對相戀之人。金牛座與摩羯座都是屬於土象星座，金牛座的特點是踏實、勤勞、刻苦，而摩羯座的特征也是努力、奮進。
二個人都屬於慢熱型的星座，他們的愛情或許不會是驚天地的，但會如細水長流般的溶入到生活之中，使人感覺到踏實的幸福。
2。處女座：金牛座和處女座之間的配對指數也是特別高的，同樣也是天生的一對相戀之人。你們都是屬於土象星座，他們的情感戲也許會比較長，很少會一見傾心、狂風暴雨般的開始愛情，而是惺惺相惜如知己般。
他們一直有一種心靈上的契合，讓對方都感覺到和他在一起很舒服。固然你們剛開始會不被看好，不過你們長時間堅固的情感最終會贏得眾人的羨慕不已。
3。巨蟹座：固然說巨蟹座和金牛座的默契度沒有處女座和摩羯座那麼高，不過也屬於比較理想的一對相戀之人。金牛座是屬於土象星座，巨蟹座是屬於水象星座，但他們同樣都屬於陰性的星座。
在星座分佈圖上的具體位置也比較相近，他們在性格中總會有一些不謀而合，二個人在交流交談和討論中，總會覺得對方猶如本人的蛔蟲一般，互通之處有許多，在一起也是特別契合的。
金牛座和金牛座配對指數
金牛座和金牛座配對指數
金牛座男和金牛座女適合在一起嗎？金牛座男和金牛座女之間是很般配的一對。二個人都是金牛座，性格相似，有著一樣的價值觀、世界觀，有共同語言。接下來就來看看關於金牛座男和金牛座女的配對情況吧。
金牛座和金牛座配對指數1
金牛座男配金牛座女
配對指數：80
配對比重：50:50
兩情相悅指數：4
長長久久指數：4
結果評述：相處和諧的一對
戀愛建議：
金牛座男生和金牛座女生相配度相當高，倆人性格相似，有著一樣的價值觀、世界觀，有共同語言。你們感情發展並 不是一見傾心，而是如同炭火般，越燒越旺。隨著時間推移，你們會越發瞭解對方。你們之間的感情醞釀過程相比其他星座組合來講要來的久，不過卻是最溫馨的。一對。在如此多星座裡，沒有其他星座比金牛座男生更招引金牛女的目光，由於你倆有太多相同點，性格也相似，實際、忠實有耐心，對未來憧憬同是行動比動作慢；缺乏積極性，但骨子裡卻是固執又倔強。你們很少有瞭沖突，即便有少許的矛盾也是思維摩擦的火花。
註意和提防問題與事項：
兩隻牛兒在一起，就好像照鏡子一樣，看的皆為自己，在個性和行為模式上都太像。都久缺開拓冒險精神，所以兩個在一起經常會在有效時間內，做不出決定性的事。在語言上，你們欠缺表達能力，你們的語言仿佛隻有你們自己才懂；你們過於謹慎，不易表達情感感情，如此便比較容易發生與愛失之交臂、愛恨離別的慘劇。你們個性倔強且一條筋，許多事容易各執已見，不明 白退一步為對方著想。在這一方面，你們要明 白用你們獨一無二的溝通方式去化險為夷。
金牛座和金牛座配對指數2
金牛座和金牛座夫妻配對剖析
更註重和重視物質
金牛座是十二星座中最為務實的一個，也是比較不自信的一個。他們總是對自己不是非常有自信，也始終認為愛情婚姻的基礎不是感情，而是物質。當然瞭，在真愛的促使下，或許他們會在物質不夠完備的時刻選擇出嫁，而這時候，他們的內心其實也就是說是很惴惴不安的。
必須得有房子
因此“面包會有的，房子亦會有的”就是金牛座對未來的美滿期盼，也是他們自我鼓勵的話語。固然看似有一些現實，亦有一些殘忍——它揭示瞭一幢房子對一場戀情的重要程度。不過不得不說，金牛座的這個口號是最符合廣大小夫妻的心聲的。兩個金牛座在一起不能沒有房子。
細水長流
同樣是金牛座，二個人不是一見傾心的那款，是屬於慢火燉老湯，越熬越濃的，醞釀的過程自然比其他星座組合要久許多，但百分百是很和諧很溫馨的一對。二個人絕對能招引相互彼此的眼光，由於同樣的興趣許多，忠實而有耐心，對未來滿懷憧憬。
行動力差一點
金牛座做事總是慢人一步，不算幹什麼，金牛座都是會慢人一拍的。而且固然兩人表面都很溫和，不過卻很執著，堅持己見。但是金牛座大體上都很向往早婚、由於愛情婚姻可以合法的讓他享用配偶的愛的同時、也共享對方的金錢。這世界還有啥其他事情能比這讓金牛座更快樂呢。