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中保研碰撞測試成績TOP20出爐:卡羅拉、A6L前十，多款國產車上榜
引讀：對於汽車質量人們都是非常註重和重視的，所以每當有汽車質量報告出爐時，都會引起消費者們的廣泛關註！！！中保研碰撞測試在我們國內有著相當高的權威性，而它所發佈的榜單也都贏得瞭大傢的認可，所以本期內容就給大眾盤算清點中保研碰撞測試成績排名前二十的車型，其中豐田卡羅拉位居前三，奧迪A6L和 沃爾沃XC60都入榜前十，而我們國產車也是有多款車型上榜！！！中保研碰撞測試成績TOP20出爐：卡羅拉、A6L前十，多款國產車上榜！！！
1。中保研碰撞測試排名前五的車型是，奔馳GLC260L、寶馬325Li、豐田卡羅拉、豐田亞洲龍和豐田奕澤。其中奔馳GLC是目前銷量表現最有利的豪華SUV，而它的20二十四款車型碰撞測試成績非常突出，在25%主駕、側面、車頂、座椅頭枕、輔助安全和行人保護六個方面，都取得瞭G級（出色）。寶馬325Li和豐田卡羅拉也是位居前三，它們的碰撞成績也都是G級，另外豐田亞洲龍和豐田奕澤也都表現不錯。
2。中保研碰撞測試排名6-10的車型是，豐田雷凌、榮威RX5 MAX、奧迪A6L、沃爾沃XC60和馬自達3 昂克賽拉。五款車型的碰撞成績也都取得瞭G級（出色）。其中豐田雷凌和馬自達3 昂克賽拉都是銷量表現很挺好的日系轎車，而榮威RX5 MAX是我們的國產SUV，其質量口碑非常可以，而奧迪A6L和沃爾沃XC60都是豪華車型，奧迪A6L是目前銷量最有利的中大型豪華轎車，而沃爾沃XC60也是特別暢銷的豪華中型SUV。
3。中保研碰撞測試排名11-15的車型是，天籟、凱美瑞、領克01。長安CS75 Plus和唐，前四款車型都取得瞭G級（出色），而比亞迪唐的側面碰撞成績是A級（良好），其它5個方面都是G級。日產天籟和豐田凱美瑞都是特別暢銷的日系中型車，而領克01。長安CS85 Plus和比亞迪唐都是我們國產SUV，它們的碰撞車型都非常可以，這還是挺令人滿意的。
4。中保研碰撞測試排名16-20的車型是，VV5。福克斯、凱迪拉克XT4。大指揮官和君威，其中WEY VV5的側面和車頂碰撞成績為A級，而福克斯、凱迪拉克XT4。大指揮官和君威的25% 主駕碰撞成績是A級，其它成績都是G級。WEY VV5是我們國產SUV，它的質量口碑一直不錯，而後四款車型全部是美系車，別克君威是銷量破萬的中型轎車，它此次也是入榜前二十。
最後，上面便是中保研碰撞測試成績最有利的20款車型，奔馳和寶馬的兩款主打車型表現不錯，而豐田卡羅拉也是位居第3，奧迪A6L和沃爾沃XC60的表現也很突出。而我們國產車也是有多款車型上榜，其中榮威RX5 MAX、領克01和長安CS75 Plus三款車型都取得瞭G級，而WEY VV5和比亞迪唐也是表現亮眼。對於榜單大傢是怎樣看待的呢？
本文源出汽車之傢車傢號作者，不代表汽車之傢的看法立場。
防撞性能最有利的車排名
防撞性能最有利的車排名：
1。沃爾沃XC90
沃爾沃XC90在碰撞測試中是尖子生般的存在，成績都非常亮眼，抗撞能力也是杠杠的，曾經沃爾沃還做過一個測試，用坦克壓自傢的車子，車子還沒有變形，更不必說沃爾沃XC90是沃爾沃傢的旗艦車型，其抗撞能力自然也是不會差到哪去，所以排名第1也是實至名歸。
2。奔馳G級
看樣子就知道奔馳G級是一臺很硬漢的車，方方正正的造型，帶大梁的非承載式車身，這個帶大梁的非承載式車身也讓其車身剛性直線飆速上升，碰撞能力也是上流的水準，在E-NCAP的碰撞測試中，奔馳G級也是五星級的優等生。
3。奧迪A6L
奧迪A6L在國內的地位是相當高的，曾經還是有著官車地位的車型，因此對於這麼有名氣的車，廠傢在用料方面也是很下本的，安全性不言而喻，就算發生事故，奧迪A6L也完全可以非常好的保護車內乘客，畢竟車內坐的都是大人物，當然得提供極致的保護，並且在碰撞測試中奧迪A6L基本是沒拿過低分數的“三好學生”，但是最大的缺點就是後期維修經濟指數很高。
4。凱迪拉克CT6
凱迪拉克是美系車中最具有表現性的品牌之一，而且其安全性更是行業內上流的水準，畢竟能被美國總統選為座駕的品牌是不可小覷的，而凱迪拉克CT6作為凱迪拉克的旗艦轎車，安全性自然是特別出色的，固然和美國總統那輛有很大差距，不過在傢用車范疇基本是很少對手，其碰撞性能可以以公路坦克稱呼它。
5。蒙迪歐
大傢都知道，美系車對於安全的標準是很嚴格的，所以美系車也很少會出現偷工減料的情形，而去到蒙迪歐這個級別的美系車，基本都是安全水準相當高的車，所以抗撞能力在馬路上也是鮮有對手的，而且蒙迪歐不但防撞性能好，安全氣囊還許多，開著這車在馬路上自然是安全感十足。
中保研碰撞測試排名20二十四
1。中保研碰撞測試成績排名：1-10名
奔馳GLC 260L和寶馬325Li，奪得瞭冠軍和亞軍，而它們也打破瞭豐田汽車獨霸前四的局面，而豐田卡羅拉、豐田亞洲龍和豐田雷凌則順勢下滑兩位。
2。中保研碰撞測試成績排名：11-20名
而在榜單的11-20名當中，合資車上榜6款車型，國產車上榜4款車型，其中20二十四年新加入瞭馬自達3昂克賽拉、大眾帕薩特和長安CS75 Plus。
3。中保研碰撞測試成績排名：21-30名
在榜單的21-30名當中，合資車占有8款車型，而國產車隻有2款車型上榜，其中海馬小鵬G3和本田皓影是20二十四年新加入的車型。
4。中保研碰撞測試成績排名：31-40名
榜單的31-40名當中，隻有排名靠前的傳祺GS7。三菱歐藍德和哈弗F5取得瞭A級成績，而其它七款車型都隻獲得M級（一般）。
5。中保研碰撞測試成績排名：41-50名
在榜單的41-50名當中，大傢比較熟知的車型有，合資車本田INSPIRE、現代菲斯塔、本田思域和大眾途觀L。
你想要的年度安全車型皆在這裡，中保研公佈碰撞測試成績排名_百度。。。
最近幾年以來，汽車行業正發生著翻天覆地的變化，特別是隨著電動化、智能化科技與汽車的加速融合，為消費者帶過來瞭前所未有的全新體驗，新能源汽車開始一步步取代傳統燃油車，成為愈來愈多消費者的購車首選。不過，不管是傳統燃油車還是新能源車，作為出行工具，人們對其安全性能的要求始終不變，甚至提出瞭愈來愈高的要求。
可是，消費者怎樣才能買到一款安全性能過硬的可靠車型呢？最直接有效的辦法就是參考行業權威機構的相關檢測報告。而中保研作為國內最具權威的汽車安全測評機構之一，每一年公佈的碰撞測試成績榜單，便成為消費者購車的重要參考根據。今天，我們就給大眾帶來最新的中保研汽車碰撞測試排名，希望可以幫到正在計劃購車的friend們。
在這份中保研汽車碰撞測試榜單中，有75款車型榜上有名，令人欣喜的是，自主品牌上榜車型有大幅提升，在34款獲得全“G”出色評級的車型中，合資品牌隻以小比分領先。具體到側面碰撞、車頂強度、輔助安全等各項安全表現來看，自主品牌與合資品牌可謂是旗鼓相當，甚至超越部分合資品牌。
截取榜單前30名車型來看，共有16款SUV車型上榜，所占比例最高，達到53%，轎車次之，上榜13款，占比43%，MPV車型則僅有榮威iMAX8一款上榜，位列MPV車型安全碰撞得分之首，堪稱是此次中保研碰撞測試榜單中的黑馬車型。
隨著國傢“三孩條文”的出臺，MPV的傢用需求愈來愈旺盛，也推動國內MPV市場開始升溫，銷量和市場占有率均有明顯提升。不過，曾經主要作為商用的MPV車型，其安全性能卻很少引起消費者的註意和關註。在上一年中保研碰撞測試榜單中，前40名都看不見MPV車型的蹤影。依據今年的中保研碰撞測試榜單來看，上榜的MPV車型僅有別克GL8和榮威iMAX8兩款車型，由此可見，國內MPV車型的安全性能還need大幅加強。
然而，MPV車型少有上榜也是有客觀因素的。因為MPV車型最為重要的就是內部的大空間，而大空間的結構設計必然會增添正面及側面安全結構難度，在碰撞測試中面臨的挑戰更大、難度更高，讓MPV車型在碰撞測試當中相當“吃虧”，正由於此，很多MPV車型也沒有勇氣參與中保研碰撞測試。
具體來看，別克GL8在此次中保研汽車碰撞測試榜單中，繼續保持良好表現，其中在輔助安全、行人保護兩項獲得“G”出色評級。而榮威iMAX8在主駕25%偏置碰撞、側面碰撞、座椅頭枕、車頂強度、輔助安全、行人保護等方面都展現出較高水準，全面取得G出色成績，不但位列所有MPV車型第1名，而且比很多轎車和SUV車型都更勝一籌，確實使人意外和驚喜。這也將對整體MPV車型安全性能的提升，起到一定的示范和促進作用。
長期以來，中國消費者對SUV車型的熱衷度有增無減。並且從此次中保研汽車碰撞測試成績榜單來年，SUV車型的整體表現也算得著是不負眾望。特別是自主品牌SUV車型的表現相當亮眼。近期銷量不俗的比亞迪宋PLUS，高端車型領克05甚至領先於一汽豐田奕澤，分別位列自主品牌前1。二名，上汽榮威RX5 MAX位於第3名，優於寶馬X3，蔚來EC6。長安UNI-k則分列自主品牌的第4、五名，領先於一汽豐田榮放、謳歌RDX等合資車型。
另外在轎車方面，合資及自主品牌的多款車型都表現不俗，其中華晨寶馬325Li、一汽豐田卡羅拉以及國產車領克03，其碰撞測試成績都得到瞭全G優成績，打算選購轎車的friend，可以優先考慮。
綜合中保研汽車碰撞測試最新排名來看，可供消費者選擇的年度安全車型還是比較富饒的，特別是很多中國自主品牌的表現更是令人刮目相看。以上汽榮RX5 MAX、比亞迪宋PLUS、領克05為例，它們的安全性能表現比很多合資SUV還要高出一大截，榮威iMAX8更是占據MPV車型安全碰撞得分之首。在愈來愈透明的中國汽車消費市場，消費者購車也會更加理性，也為中國品牌帶過來瞭更加的多機會。未來，我們也期待中國自主品牌能有更優表現，不但滿足國人需求，更在國際舞臺上占據一席之地。
圖來瞭!凱美瑞中保研正面25%碰撞測試排前十，看現實車禍現場
引讀：客觀公正，古板嚴謹，是汽車安全范疇數據不容褻瀆的操守，而中保研正在發展壯大成為國內這樣一個機構，中保研的測試結果秉持瞭對消費者的一種負責，也是對中國汽車市場在售車型的一種嚴苛“監督”。都明白知道，由於中國汽車行業起步晚，諸多品牌車型也是魚龍混雜，先不談所謂偷工減料，汽車安全過但是關人命關天，這一點馬虎不得，從這個層面講，大傢需要一個客觀公正的機構來對汽車安全進行嚴苛的碰撞測試，中保研就是在如此的背景下誕生的。而在美國，類似的IIHS早已誕生。正面25%偏置碰撞測試，便是IIHS的門面擔當。
中保研作為國內客觀公正的安全碰撞測試機構，正面25%偏置碰撞測試更是復制瞭美國保險協會IIHS的模式，讓國內諸多車型“原形畢露”，由於中保研的股東單位是國內知名的保險公司，其背景強大，起碼是有錢的一個機構，完全可以排除作假、針對、充值等問題。不管是日系車還是德系車，中保研均發佈瞭有圖有真相的數據，十分可靠，不過仍有人質疑中保研的測試數據。更甚者會有人叫囂“測試，日系一直強，現實碰撞但是關”此類言語，先不考慮這類聲音是否是“真人”發聲，我們看看現實中使用瞭TNGA架構的豐田凱美瑞，這個中保研25%安全碰撞測試前10的車型表現怎樣。
這是中保研近期發佈的由其機構測試車型的正面25%偏置碰撞測試排名，目前看，中保研測試的車型還不夠全面，許多車型不在榜單是由於中保研其實沒有進行測試。凱美瑞作為豐田的中級車型，排名前10、最使人意外的是，前10車型裡，日系車占瞭一半。
這是豐田凱美瑞在中保研正面25%偏置碰撞測試過程中的視頻截圖，表現出色，A柱尚未發生明顯變形，氣囊均彈出，該測試結果和美國IIHS的相差無幾。那麼有一部分人說日系車在碰撞測試中存在可能的作弊，或者日系車隻是碰撞可以，實戰不行，我們看下圖。
這是近期發生的一起車禍，可見圖中白色黑頂轎車為凱美瑞新車型，碰撞位置是駕駛位前25%區域。從現場圖可以看出凱美瑞A柱無明顯變形，輪轂未侵入駕駛艙，這樣的狀況下駕駛員一般受到的傷害非常有限，可見在改進平臺架構後，豐田凱美瑞的安全性的確是特別優秀，而這也證明中保研的測試數據非常具有借鑒性和參考性。
事實上有些“人”說中保研是還是不是被日系車充值瞭，假如關註過中保研的，那個時候思域側面被撞B柱嚴重變形時，其圖片也都發佈出來瞭，而至於帕薩特A柱近乎斷裂引起廣泛關註，畢竟這是一臺中級車，售價在十幾萬二十萬左右，其關註度還是要強於思域。
本文源出汽車之傢車傢號作者，不代表汽車之傢的看法立場。
汽車碰撞安全測試，誰靠譜?中保研還是C-NCAP?
日更第 365+5 天。
我們對汽車安全都比較註重和重視，汽車碰撞安全目前國內主要有兩個機構在做，分別為中保研和 C-NACP。
1。兩傢的來頭
C-NCAP，全稱是中國汽車技術研究中心有限公司，簡稱中汽研。
中保研，全稱是中保研汽車技術研究院有限公司。
這裡重點說下中保研。
中保研的成員著重是幾大保險公司，保險公司與汽車制造商在汽車事故上是對立的。汽車假如不安全，遇見交通事故時，人員傷亡越大，保險公司就得賠更加的多的錢；反之，汽車越安全，交通事故時，保險公司就能夠賠更少的錢。
所以由保險公司主導的安全測試，就比較嚴苛。
2。兩傢測試的汽車都是從哪裡來的？
C-NCAP 的汽車主要來源是各汽車廠商送檢。
中保研的汽車是隨機從各地 4S 采購，這種測試結果更具普世性。
3。兩傢的碰撞測試有哪些區別
C-NCAP 是100% 和 40% 正面碰撞，中保研是 25% 正面左側碰撞。這個 25% 威力很大，曾把帕薩特幹翻在地，在中保研的 25% 正面碰撞中，帕薩特的 A 柱斷裂，駕駛員氣囊彈掉，成功避免瞭假人司機。
大傢如何看這兩傢測試機構？
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