金牛座換代cd6平臺福特探險者林肯(金牛座和水瓶座配嗎)
長安福特、林肯皆有重磅SUV國產，今年福特要強勢反攻!
從20二十四年開始，福特汽車在咱們國傢市場引進新車的速度加快。以領界上市為起點，福特去年陸續推出領界EV、福克斯Active、新銳界、新銳界ST、金牛座、林肯航海傢Nautilus、林肯飛行傢Aviator等多款針對不同市場的新車型，最大程度滿足消費者多元化購車用車的需求。
今年，福特繼續展開新車攻勢，國產化進程明顯加快。SUV大咖獲悉到，探險者將通過長安福特渠道實現國產，林肯國產冒險傢將在3月份上市。
20二十四年下半年銷量持續回暖
自20二十四年下半年開始，“回暖”成為福特汽車在咱們國傢的關鍵詞。福特、林肯銷量持續回暖。
以第4季度為例，福特品牌第4季度銷售83，336輛，環比增長7、6%。其中，SUV產品的增幅最大環比增長11、5%；福克斯的表現也令人滿意，銷量同比增長7%；全新福特金牛座和福特新蒙迪歐分別錄得19、2%和26、6%的環比增長。
這兩年國內皮卡市場熱。福特皮卡車型去年銷量漲勢喜人。福特F-150在第4季度和全年銷量分別增長47、3%和46、6%；福特Ranger全年銷量同比增長28、3%。商用車方面，福特全順系列第4季度實現環比增長36、4%，同比增長10、6%。
林肯品牌在豪華車市的表現也令人矚目。林肯第4季度銷售12，937輛，相比三季度環比增長11、4%；其中SUV產品第4季度環比增長20。3%，林肯領航員Navigator 仍舊保持強勁增長勢頭，全年銷量同比增長32、1%，第4季度環比增長 22、3%；林肯MKC和 林肯航海傢Nautilus第4季度環比分別增長22、6%和1、4%。
值得註意和提防的是，福特、林肯品牌其實沒有采取“以價換市”的策略。在終端市場上，福特、林肯品牌的成交價較為穩定，可以看出，銷量的上漲建立在品牌聲量提升的基礎上。
長安福特：探險者今年國產
去年下半年長安福特發佈新車的速度明顯加快。8月16日車企一口氣推出三款車——全新福克斯Active、全新金牛座和新銳界ST/ST-Line；雙十一天貓晚會上車企上市瞭銳界20二十四款；12月19日車企今年的壓軸之作——銳際也將加入市場的競爭角逐。
去年的各式新品已經為今年打下瞭堅實基礎。長安福特的內部年度戰略把20二十四年當做SUV之年，今年的主打產品以SUV為主：探險者Explore、銳際Escape、銳界Edge，組成瞭3E的SUV陣容。
長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩對大咖預示，今年長安福特的重點，就是把3E車型做好。“我們希望今年能夠完成SUV產品線全部更新換代。緊接著在明年能夠完成轎車的更新換代。預計經過20二十四年和20二十四年兩年的努力，長安福特能夠重新回到一個比較健康的狀態。”
目前看來，明年長安福特的重點車型是中型SUV，這類車型不但能提升銷量，還不錯增添售後的產值與利潤。
（北美版探險者）
大咖獲悉到，今年的重磅新品是國產探險者。這款7座SUV將在4月的北京車展前後上市，使用福特CD6後驅平臺。在工信部327批新車公示中，依然出現瞭長安福特全新一代探險者的申報信息。國產版探險者搭載極大功率276馬力的2、3T發動機，長寬高分別是5075*2004/20二十四*1778mm，軸距為3025mm，並有ST-Line版本。
目前公佈的申報信息來看，國產版探險者的造型跟進口版差不多。不過按“更福特，更中國”的路線，參考銳際的設計風格，國產車型應該會依據中國消費者的需求在外觀與內飾方面進行大量的優化。
林肯：國產冒險傢3月上市
從去年開始，林肯推新車的速度也明顯加快，刮起瞭一陣又一陣的美式豪華旋風：大型美式豪華SUV——全新林肯飛行傢Aviator在上一年11月中旬上市，該車在開啟預售後的兩個月內快速斬獲1200多臺訂單；11月22日全尺寸美式豪華旗艦SUV——全新林肯領航員長軸版Navigator L在廣州車展登場，進軍全尺寸豪華SUV市場，新車將於20二十四年初於中國上市。
大咖獲悉到，今年林肯也將推出首款國產車型——冒險傢Corsair，新車已經啟動預售，5款車型的預售價格為二十四。8萬—35萬元。
國產冒險傢預計3月上市，其設計靈感來自航空飛行器，采用瞭“飛行線條”的元素，造型識別度很高。車身尺寸方面，新車長4615mm、寬1887mm、高1630mm，軸距2711mm。動力方面，新車全系標配2、0L渦輪增壓發動機，擁有二十四5匹馬力（180千瓦）的最大功率和390牛米的最大扭矩，搭載全新8速自動變速箱以優化運行效率。
國產冒險傢搭載中國專屬的12、8英寸超大高清觸控屏和中國專屬全新SYNC+智行互聯系統，該系統擁有“智能導航”“支持自然語義識別的語音交互”“富饒的車載娛樂與服務生態”和“雲端智能互聯互通”四大特色，這幾個都是當下年輕人心愛的功能。
大咖點評：
福特汽車前幾年在咱們國傢受挫，著重是由於缺乏重磅新品。在補齊這個短板之後，銷量與品牌美譽度必將有明顯的提升。
本文源出汽車之傢車傢號作者，不代表汽車之傢的看法立場。
金牛座CD功能，能改成DVD嗎
你好，三元催化轉換器的首要功能是能夠將發動機排出的有害氣體（CO、HC和NOX），通過化學反應（由於轉換器的由三種稀有金屬鉑、銠、銥組成）將排氣管排出的多數有害氣體反應成無害氣體，（如CO2。N、O2等），因 此，三元催化轉換器損壞後，假如不是堵塞的話不更換也無關緊要，不會對發動機的油耗或其它方面有作用與影響。假如是堵塞的話，將三元催化轉換器桶爛倒出來就能夠瞭，否則發動機加速無力，車輛會行駛無力。希望對你能夠起到幫助作用！！！
當年拳打通用腳踢JEEP的探險者，如今新款發佈能否再寫傳奇?
各位好，我是兔子。
就在20二十四年6月16日，長安福特通過互聯網直播發佈瞭國產探險者，售價30。98萬~39、98萬，並將此前的橫置平臺改成瞭縱置平臺，全系搭載2、3T Ecoboost發動機，長寬高分別是5075/2004/1778mm，軸距為3025mm。
許多朋友都明白知道，我固然是一個“塑料美系粉”，不過對於這種肌肉感比較強的美系車一直都頗有好感。
今天，俺就和各位來聊一聊這臺從1990年誕生的——福特·探險者。
全新發佈的福特探險者一共有5個配置，並且有6座和7座兩個版本可供選擇，基於新的“CD6後驅平臺”打造的這臺車，不但造型和海外版保持瞭高度一致，還在內飾方面進行瞭科技化的提升。
誠然，從我本人角度來說，這個內飾有點用力過猛，偶爾屏幕真的不是越大越好。
動力方面，新款探險者使用瞭2、3T Ecoboost發動機+10AT變速箱，四驅版還搭載瞭適時四驅系統。
如此的動力配置，各位猜猜看是還是不是跟Mustang那套一樣？
假如是使俺去選擇購買這臺車，俺的首選一定是37、98萬的ST-LINE 6座版。盡管許多人都說這個版本性價比最低，包括三刀都覺得沒有啥意義，按照他的念頭，應該去選擇35、98萬元的鈦金版。
不過我選擇這個ST-LINE 6座版的理由有多少個。
第1，我不會去選擇7座版本，由於我不需要如此多座位，我都恨不得它有5座版。
第2，ST-LINE版本的包圍更佳看，而且原廠配備瞭和海外版本相同的21寸輪轂，和參數為275/45/21的倍耐力SCORPION ZERO輪胎。
第3，ST-LINE版本和頂配鉑金版在配置上基本沒啥差異，不過價格比頂配便宜瞭2萬。
誠然，如果我把這車買回去，第1件事就是把前輪剎車換成6活塞的，原廠這個剎車……你們自己看吧。
誠然，假如你無所謂這套21寸的圈胎，還有那套ST-LINE的包圍，隻是想買一臺夠大的SUV來滿足傢用需求，那麼30。98萬元的後驅風尚版就就夠瞭，畢竟即便是最低配車型，它的配置也業已很夠用瞭，而且適時四驅系統在城市道路上的用處又能有多少呢？
其實也就是說關於探險者的歷史也很有趣，而且就是由於這臺車，還讓福特公司和費爾斯通公司長達96年的合作關系宣告破裂，直到前些年費爾斯通的母公司普利司通先低頭，兩傢公司才又繼續有業務往來。
時間回到1988年，那時候的福特因為金牛座和F-150的驚人銷量，以及卡車和傢用車齊頭並進的態勢，福特創造瞭“D絲逆襲”的神話，成為那個時候全地球盈利能力最強的汽車廠商，把先前的龍頭老大通用公司地按在地上一頓摩擦。
（第1代福特金牛座）
不過，光有轎車和皮卡的銷量，對福特來說已經難以滿足，加上歷史的車輪也邁步走向90年代，SUV的熱潮開始興起，福特也想在SUV市場裡分一杯羹。
彼時的福特，手中能拿總結出來的SUV僅有一臺“Bronco II”，而且這臺車還由於安全問題飽受詬病，根本沒有辦法和JEEP的第2代切諾基（代號：XJ，於1984收發，2001年停產）來抗衡。
依據美國高速公路安全管理局的統計，在1987年就有43名駕駛員由於Bronco II側翻而致使喪命。而依據當年美國公路安全保險協會所出具的報道顯示，每一年約有70人死於福特Bronco II的翻車事故，且翻車事故數量占總事故數量的88%。
即使是後來被叫作“翻車王”的豐田LC90，都沒能獲得如此戰績。
福特公司一看苗頭不對，不過因為自己一身管理層級太多，經過層層上報審批，直到1990年的時刻才決定將這臺車停產。
在停產瞭Bronco II這臺翻車王之後，福特拿出瞭他們的“大殺器”——第1代探險者。
1990年3月，福特推出瞭第1代探險者，這臺車不但兩門版和四門版同時推出，福特還為這臺車配備瞭真皮座椅、支持CD播放的JBL音響系統等等豪華配置，搭載瞭155HP的4、0L-V6發動機（1993款提升至160HP），配備5MT/4AT變速箱。
最為招引人的，是這臺車有兩種四驅系統模式可選，福特在中控臺上配備瞭一個叫做“Touch-Drive”的按鍵，隻要按下去，就能夠把車從“兩輪驅動”變為“高速四驅”和“低速四驅”。
不但如此，你還不錯用控制桿來手動控制驅動模式。
從1991年正式發售到1994年停產，這臺第1代探險者年均銷量沖破290000臺，一舉成為最暢銷的SUV車型。
借著第1代探險者熱銷的勢頭，福特公司趁熱打鐵，推出瞭第2代探險者。
第2代探險者在造型上進行瞭大幅度的改變，並且對內飾和舒適化配置進一步提升，最為重要的是這臺車在駕駛座和副駕駛座都配備瞭安全氣囊，而且在車架和車身結構的關鍵部位，增添瞭手風琴狀的褶皺設計，以此更佳的保護乘員的安全。
剛開始，這臺車隻是搭載瞭調教過後的老款4、0-V6發動機，直到1996年的時刻，福特終於為這臺車裝瞭一顆5、0L-V8的大心臟進去，到瞭1997年還增添瞭一款4、0L-V6頂置雙凸輪軸發動機。
到瞭兩千年，這臺第2代探險者為福特帶來的利潤，已經占瞭總利潤的2/3，結果“爆胎事件”的到來，讓如此的熱銷戛然而止。
因為美國高速公路安全管理局不斷收到消費者的投訴，他們駕駛的探險者，因使用費爾斯通輪胎（剛開始是單獨公司，後於1988年被普利司通收購）致使車禍，而因此致使的車禍而亡人數達88人，受傷人數超過250人。
（亨利·福特，托馬斯·愛迪生，沃倫·哈丁，哈維·塞繆爾·費爾斯通共同度假）
隨後，福特公司預示，經過本人的調查，發現裝配在探險者車上的15英寸ATX、ATX II及Wilderness AT三款輪胎，在某些工況下極易脫落，存在很大安全隱患，嚴重時甚至會致使駕駛員或乘客死亡。
到瞭兩千年8月9日，費爾斯通實在無力應對超過50樁有關輪胎安全問題的訴訟，以及各式機構的調查，隻可以在母公司普利司通的鼓勵下，宣佈召回超過650萬條輪胎。
事情到瞭這一步，好像已經獲得瞭完美的解決，但偶爾老天爺總喜歡玩一下劇情反轉。
費爾斯通公司固然召回瞭那些輪胎，不過通過後續的修復、檢查，費爾斯通公司發現事情沒有那麼簡單，他們指出福特探險者因為車輛設計有缺陷，致使車輛在行駛別容易爆胎，不能使俺一個人來背鍋，福特公司亦應當負責。
聽到此消息，福特公司坐不住瞭，畢竟兩傢都是有頭有臉的大公司，既然你撕破臉皮，那我也沒必要顧及往日情分，關於爆胎事件的“撕X大戰”就這樣開始瞭，而這也致使費爾斯通和福特之間長達96年的合作關系就此破裂。
之後的日子，福特在2001年的時刻再一次找到普利司通（費爾斯通的母公司），提出再進行一次規模更大的輪胎更換計劃，然而普利司通這一次直接拒絕瞭福特，福特公司沒有辦法，隻能獨自實施瞭第2次召回行動，並承擔相關費用。
對於福特公司來說，這一次的事件使自己破耗巨大，他們本來計劃在兩千年推出的第3代探險者，不得不在2002年才姍姍來遲，而深知市場口碑對車型銷量作用與影響的福特，對這臺第3代探險者不抱所有希望，覺得既然做出來瞭，那麼這樣就拿出來賣吧。
最終，老天爺又一次眷顧瞭福特。
這臺經過全新設計和配置大幅度提升的第3代探險者，在市場上大刀闊斧，一路高歌猛進，這讓福特覺得十分匪夷所思。
加上福特為瞭招引消費者推出的“零息貸款服務”，促使其在2002年8月賣出瞭51021臺。
2006年，第4代探險者面世。
第4代探險者除瞭在外觀、內飾、動力上都進行瞭改變外，還換裝瞭全新的非承載式平臺，供應商成為瞭麥格納。
許多人都覺得從第3代開始，探險者就業已不再是硬派SUV，不過從俺的角度看來，第4代才是從硬派SUV轉向城市SUV的開始。
並 且，福特探險者無論再怎樣提升配置，也不容易以抵擋愈發激烈的商場競爭角逐，以至於這一代探險者的年銷量隻可以在10萬臺左右徘徊。
到瞭2010年7月，第5代福特探險者發佈，此亦為咱們中國消費者首次接觸到的探險者車型。
盡管車身尺寸進一步增大，配置也是有瞭質的飛躍，不過基於“D4前驅平臺”打造的探險者，不但排量變小且變成橫置發動機，就連非承載式車身也成為瞭承載式車身。
可以說，這一代的探險者意味著這臺車開始全面向市場認輸，盡管這臺車的年銷量接近17萬臺，不過對於越野愛好者和美系硬派SUV的擁簇來講，如此的改變是難以接受的。
至於咱們國內的消費者與探險者結緣，那麼是要到2012年的北京車展，福特以全進口的方式帶過來瞭第5代探險者，直到2013年3月，這臺車才正式上市。
早期在2013款發佈的時刻，國內隻能買到3、5L版本，後來20二十四款發佈，才有2、3T和3、5T兩個版本可以選擇。
到瞭20二十四年6月16日，第6代探險者也是與各位見面，並且這一次不再采用全進口的方式進行銷售，而是交由長安福特在國內組裝生產。
從1990年到現在，福特探險者已經走過瞭30個年頭。
盡管如此的歷史傳承在汽車的world世界裡並不算長，但這臺車在經歷瞭六代車型更迭的並 且，已然變成瞭整個市場端對於SUV車型的訴求，從“全能”到“品質”不斷轉變的縮影。
關於這臺第6代探險者，你如何看？
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5月銷量飄紅，長安福特緩過來瞭?
最近長安福特發佈數據，20二十四年5月總銷量為23491輛，同比增長近130%，環比增長31、4%，實現同比、環比雙增長，銷量數據不含林肯品牌及出口銷量。
其中銳際作為長安福特的"新寵兒"，在延續瞭4月份的優異表現後，5月份繼續充當銷量排頭兵，環比增長近20%，並帶動瞭蒙迪歐、福睿斯、福克斯、金牛座、銳界等車型集體呈現增長態勢。
在長安福特推行"以銷定產"策略後，經銷商庫存壓力有瞭明顯好轉，重拾對長安福特品牌的信心。基於此，長安福特銷量回暖也說明不是偶然事件。
20二十四年對長安福特來說可以說是產品大年，除瞭全新車型銳際外，20二十四款蒙迪歐與領界S已經正式推出，6月份全新國產版探險者也將正式上市，長安福特將有足夠的實力來重奪失去的商場份額。
接下來由我們就先來看看這款即將上市的大七座SUV車型——探險者。與海外版相比，國產探險者的中網更寬，並且更換為點陣式造型，看似更加霸氣。內飾方面進行瞭全新設計，整體感覺簡潔、實用。
12、3英寸的全液晶儀表顯示清晰，反應速度也很快。全系標配12、8英寸中控大屏，搭載SYNC+2、0智行信息娛樂系統，觸感和流暢度都很不錯。車輛有多種駕駛模式可以選擇，隨著駕駛模式的改變，儀表上的顏色也會隨之變換。牽引力控制被獨立設置在瞭外面，方便駕駛者面對打滑時能切換。
國產探險者基於福特CD6平臺打造，與林肯飛行傢共用同一平臺，縱置後驅佈陣與佈局，采用承載式車身，未來將提供後驅和四驅車型供消費者選擇。動力方面，新車將搭載2、3L渦輪增壓發動機，匹配十速手自一體變速箱。
總體看，國產探險者針對國人的審美進行瞭大幅度調整，不但外觀霸氣，更展現瞭科技感。預售價格35-40萬元，到正式上市時，看能不能給消費者帶來更加的多的驚喜。
本文源出汽車之傢車傢號作者，不代表汽車之傢的看法立場。
福特金牛座點煙器那裡的燈怎麼關
關瞭鑰匙就自動關閉瞭，希望俺的回答能夠幫助到你，如有不明請繼續追問，祝你用車愉快。
福特金牛座兒童鎖如何關閉?
汽車兒童鎖的開啟和關閉，需要操作後排車門側面的開關